单车均价最高的中国汽车品牌是谁？长安、吉利还是长城？你们都错了，是比亚迪！日前，比亚迪董事长王传福在日前的投资者大会上透露，比亚迪2013年的单车价格平均只有6万多，但截至上个月（2015年12月），比亚迪的单车均价己经达到11万多了，这应该是单车售价最高的中国品牌了，比亚迪也因此突破了中国品牌“10万元”的价格天花板。

       2015年12月，广汽乘用车总经理吴松在接受一猫汽车网时透露，广汽传祺在2015年的单车售价（主要是GS4）超过10万元，是平均售价最高的厂家之一。

       长城汽车由于哈弗H6的发力，预计平均单价也超10万，也是单车均价最高的本土车企之一。

        原奇瑞股份总经理助理、经管会成员黄华琼曾表示，奇瑞汽车整体转型向SUV发展后，奇瑞汽车从原来的单车均价5万多，提升至8万多元，这主要是瑞虎SUV的功劳。可见，SUV和新能源汽车的兴起确实拯救了中国品牌。

        过去，中国品牌汽车就是低端廉价的代名词，10万元以上的定价对自主品牌汽车来说是个天花板，难以突破，在这个级别之上，只能挂上国际品牌的商标。

        但近年来，有不少本土车企开始向中高端市场发展，比如吉利、奇瑞、红旗、广汽传祺等，纷纷推出定价超10万元、甚至超20万元的车型；比如近期大热的吉利博瑞（指导价：11.98-22.98万）、红旗H7（指导价：24.98-47.98万）、传祺GA6（指导价：11.68-19.68万）等。这都说明了本土车企的产品力渐渐得到消费者的认可。

        比亚迪原来主打F3（指导价：4.39-7.29万）、F0（指导价：3.79-4.79万）等车型，单价较低；不过，在2013-2015年短短2年时间，比亚迪的单车均价就大幅提升到11万，主要是因为新能源车比重的增加。众所周知，比亚迪把重心都放在新能源汽车上，这两年不断推出新能源车型，旗下秦（指导价：20.98-21.98万）、唐（指导价：25.13-51.88万）车型的定价都超过了20万元，生生拔高了单车均价。

        据比亚迪官方数据，去年比亚迪新能源汽车累计销量近6.2万台，同比增长234.7%，稳站新能源车销量榜首。其中，秦去年卖出3.2万台，同比增长116.3%。唐在2015年12月销量5,503台，单月销量排名国内新能源汽车第一，自上市以来卖出超过1.8万台。

        值得一提的是，新能源汽车的利润还比传统汽车的利润高得多。王传福透露，2015年比亚迪的销售额超过800亿元，比2014年增加40%，“30、50台F3（一台利润1000元）的利润比不上一台唐，电动汽车毛利率超过20%左右。“

        2016年，比亚迪还将继续推出宋双模版、元、商等新能源汽车，相信这些新车的起售价也都在10万元以上。

        事实上，不仅是比亚迪，目前有不少中国品牌推出的新车在市场中越来越受欢迎，甚至有些产品对合资车型造成威胁，这些种种都昭示着本土车企的品牌力正在提升。