“掐指一算，自己在汽车行业里已经打滚了12年，有趣的是入行前我可是一名身穿白大褂的检验室医生，人生就是这么充满意外！”从小就接触车的小逸，连工作也与车息息相关，可以说是汽车行业里的“经验老人”，更是让猫妹羡慕的玩车达人，为什么羡慕？因为听着他的“川崎历险记”，让猫妹觉得自己的生活简直太平庸！

　　小逸说起他第一次和摩托车结缘时，印象中是小学四年级吧！小学四年级？猫妹想了想，那时候自己连单车都还不会骑呢！他却笑着说：“你懂的~那个年代的人哪里有什么安全意识。所以......”

　　那时候的他们，经常在夜里“决战白云山之巅”，如果能跑赢那些大排量的车，可是很有成就感的！当然，想赢就得提升摩托车性能，于是他开始研究改装，参考港台和国外的改装书籍，依葫芦画瓢的改一下，就能获得视觉和性能上的提升。

　　可是上得山多终遇虎，小逸的玩车历程中，也不是没有发生过意外的。大学时候的他特别迷恋速度，对车好坏与否的判断就是看速度的快慢。“那时我拥有一辆本田二冲程的仿赛车，车重200公斤不到，有45匹马力，至于0-100加速能力嘛，以汽车做比较的话就和保时捷911差不多！”在一个夜晚里，他开着这辆车以时速70公里的速度，与一辆违章掉头的货车迎面相撞！这次车祸差点要了他的小命，说起来，他还是心有余悸。

　　也许是猫妹没有经历过这种生活，所以不懂，既然这么危险，为什么还要继续坚持玩车呢？小逸说：“其实从那次事故后，我就开始审视这个爱好，为了生命，是否应该放弃呢？但幸运的是，理智战胜了恐惧，为了自己生命中为数不多的爱好，我坚持了下来！”只是他不再像以前一样，盲目的追求速度与激情，而是更加理性、也更加细致的去感受驾车的乐趣。

　　到了他工作时，广州已经开始禁摩，他也像大部分车友一样，将兴趣转移到汽车上来。存了几千元，买了辆旧的夏利，改装了轮毂和轮胎，又开始如以往玩摩托车那样，每晚融入白云山的夜色当中。

　　说到这里，小逸略带无奈：“然而我发现，以我当时那点微薄的工资，根本无法在汽车的道路上获得任何成就感，于是我就‘从良’了。”也因为如此，让他感受到了原装车的魅力，成为了原装派的忠实粉丝。

　　“改装”这个爱好虽然已成过去，但小逸对摩托车却一直都不离不弃。掐指算算，至今应该也开过不下20款不同年代、不同品牌的摩托车了，像本田、雅马哈、铃木、杜卡迪、宝马、川崎……国内能买到的摩托车品牌，他几乎都开过了！

　　小逸现在的坐骑是一辆川崎-全地形摩托车，这是一款传奇的车型，连续22年被评为全地球最可靠的车。他很喜欢开着川崎去各个地方旅行，像西藏他就已经去过多次，“最近一次去旅行是2015年10月份，听说那条进藏最艰险的路线‘丙察察’线，要全面开发铺柏油路，吓得我和朋友马上起行，深怕这一辈子留下遗憾！”

　　这是一条越野圈子里的神级进藏路线，也是穿越高手们的试金石。这条300公里长的无铺装路面沿着怒江逆流而上，车辆必须花两天时间才能走完，途中无汽油补给，大多数路段渺无人烟。小逸和朋友两人在里面摸爬滚打了两天，经历了摔车、迷路、塌方、落石，没错，在他们刚经过那条路时，山上的石头也随之滚了下来，非常惊险！

　　很多人旅行，都想舒舒服服的坐着飞机、睡着五星级酒店的大床，但每个人对旅行的意义都有不同的理解，他喜欢旅行，也喜欢摩托车自由自在的感觉，所以骑摩托车旅行也就成了他必然的选择。但性格低调的他并不认为这是值得插个“摩旅天下”之类的旗子在车尾，用以标榜伟大的事情，对他来说，这不过是个爱好而已，如果将此当作炫耀的筹码，那便真是失去了旅行的意义。

　　值得一提的是，小逸虽曾在改装路上逗留了一段时间，但至从他转粉原装派后，自己的车就再也没有经过任何改装，即便是他的川崎经常需要爬山涉水，他也仍然坚定不作改动，开着原装车，走原生态的路，享受着原汁原味的旅行。

　　【小逸语录：】我身边不乏改装方面的专家，我们也经常交流汽车、摩托车改装的有趣话题。然而我个人更认同原装车的平衡性，厂家研发一个车型，动辄斥资几亿美元，费时好几年才能完成，造出来的车是适合普罗大众长期使用的。虽然某一方面的性能不会很拔尖，但耐用性和易用性都是民间改装车辆所不可比拟的。