广州从2001年开始试行年票制，期间撤销了不少个收费站，确实解决了收费站点过多过密、影响道路通行效率的问题。但是这15年间，由于年票制的收费问题，人民群众一直对此质疑声不断：究竟为什么要买年票？收年票的依据是什么？收取的费用用于何处？民间关于“废除年票制”的呼声越来越高，年票制可以说是千疮百孔了。

将逐步取消年票制！

 　　终于在昨日下午，省交通运输厅厅长曾兆庚接受南都记者专访，表示将会改善收费机构，逐步取消年票制！曾兆庚透露：省交通厅正在会同相关部门研究制定完善的方案，以更加公平合理的形式，让公众能够接受。

　　每每问及具体如何改善、如何逐步取消、什么时候公开，曾兆庚都常以“正在研究解决方案”作为回应，可见这个方案只是在商谈阶段，一切细节都还未能准确落实。但消息一传出，大家的议论声就像开水炸开了锅一样沸腾，有种“抗争了十几年终于要胜利了”的感觉！

大家为什么会如此关注年票制度的何去何从？

　　制度实行了多年，人民群众们心中的种种问题，都无法得到合理解释，所以已经积累了太多民怨，也有很多车主拒绝交年票，并抵制年票制度。如果说当时的社会条件符合年票制度的推行，那十几年过去了，现如今的社会经济也已能满足废除年票制的条件。

年票制存在依据不足的嫌疑，项目信息并无公开

　　政府以行政事业的名义，强制性的向人们征收年票费用，实际上是存在依据不足的嫌疑。而且，我们本应拥有的知情权，在这个制度上却没有体现出来，年票制实行了这么长的时间，从未举行过公众听证会，它的年票征收定价、费用收支项目明细等信息都极少公开。

“捆绑打包”式的收费方法，真的公平吗？

　　因为年票制涵盖有路桥隧道方面，所以猫哥也经常听到有人抱怨：“我的车一年都跑不了三四千公里，而且都在市区跑，为什么还要交年费？”“我只走了你一天的路，却要交一年的钱？”“这就是传说中的‘此路是我开，要从此路走，留下买路钱’的节奏吗？”确实，每个人的使用次数、频率都不相同，但政府却采用捆绑打包的方式，要求车主们购买统一价格的年票，这其中必然存在着不公平、不合理的情况。

　　年票制存在种种的不合理，就连省财务厅厅长曾志权也表示“赞成取消年票制”！猫哥仿佛都能看到一丝曙光了，相信大家和猫哥一样，都非常期待年票制度的下一步发展消息，也希望政府能够尽快建立合法、合理、公平、公开的制度。