早前，标致雪铁龙集团（PSA）便宣布考虑重返伊朗市场。近日，据外媒报道，标致雪铁龙集团将与其伊朗长期合作伙伴在未来五年内，投资共计4000万欧元（折合为4350万美元）升级其在德黑兰附近地区的汽车工厂。PSA表示，这是自本月欧盟对伊朗解除制裁后的由伊朗企业与西方企业签订的第一份工业协议。

        据悉，PSA将与伊朗本土汽车厂商Iran Khodro合作，从2017年底开始，每年生产10万辆汽车。已经拥有50年历史的工厂在经过升级后，主要负责生产标致208、301和2008三款车型。

        伊朗总统Hassan Rouhani在访问巴黎时宣布了这项协议，同时他希望可以签订合同购买飞机，以升级伊朗的机场建设。

2015款标致208

         2012年，由于欧盟对伊朗实施制裁，标志雪铁龙集团撤出伊朗市场，但伊朗本土厂商Khodro依然继续为其生产汽车，其中标致大部分较旧的车型，如标致206和标致405都是由Khodro生产。Khodro成立于1962年，2014年为标致品牌生产了约35万辆汽车，占了伊朗汽车市场份额约三分之一。

        2011年，伊朗市场汽车总销量达到160万辆，但随着对伊朗实施制裁的方案被通过，伊朗市场汽车总销量当即急跌至每年100万辆。伴随着制裁而来的还有消费开支的减少以及重要汽车零部件的匮乏，这都是本土汽车行业被大大削弱的主要原因。如今对伊朗的制裁被解除了，PSA表示，伊朗市场的汽车需求有望在两年内回升至每年160万辆的水平，并且会在2022年达到年销量200万辆。

       2011年，标致在伊朗共计售出了45.8万辆车，伊朗也成为了继法国之后，标致的第二大销售市场。2012年实施对伊朗的制裁以后，标致每月的营业收入减少了100万欧元，全年共计损失了5760万欧元。

        PSA的主要竞争对手雷诺CEO Carlos Ghosn在早前一次采访中表示，雷诺也有可能重返伊朗市场，并在伊朗进行更大规模的生产计划。2013年，由于伊朗制裁事件，雷诺损失了5140万欧元。

        从2006年到2010年，联合国安理会通过了四个制裁伊朗的决议，制裁的内容从最初的和铀浓缩、弹道导弹相关的技术和原料，逐步扩大到旅行限制、冻结财产等经济方面。今年一月，联合国解除了对伊朗的制裁，许多欧洲车企已经纷纷计划重返伊朗市场。

        大众集团从去年起就开始看重伊朗市场。考虑到大众集团在欧洲、北美市场的表现相对问题，且在中国市场的发展又遭遇了困境，进军伊朗市场将可能为其带来新的利益增长点。奥迪也计划打入伊朗市场，把总价值为100亿欧元（约为109亿美元）的汽车出口到这些地区。