大家记不记得从什么时候开始，越来越多的厂家都喜欢用悬浮车顶？小至mini、大到路虎、甚至是古董车DS19，都有采用悬浮车顶的设计，使得教授也不清楚这种设计到底啥时候偷偷兴起，但是可以肯定的是，现在悬浮车顶的设计还会继续火热一段时间。

其实，悬浮车顶就是将车顶和柱子用颜色区分开，让人从视觉上产生错觉。

悬浮车顶究竟有什么好处？

要看分析悬浮车顶的好处，还得看看怎么样的汽车比例才能让一辆车好看。教授曾经写过一篇文章关于车身比例，文章叫《只需1个原理 教你挑一台真正漂亮的车》。由于车型在设计的时候已经决定了汽车的空间、内饰等等，而外观的设计，厂家会以车轮大小作为最重要的比例数据，按照车轮大小的比例来设计车身长度和高度。

一辆普通的车型，长度一般是6-7个车轮左右，而高度则是2个车轮左右，所以一般车型的长高比例都是3:1，这是大家都常见的车型比例，这种比例的车型看上去视觉效果会比较舒服。而当长高比越来越大，汽车看上去会越运动。三厢版本的昂克赛拉就比两厢看上去更运动。

既然长高比例越大，车身就越好看，SUV就跪了，要知道很多SUV的长高比都是很小，大多数时候都是5:2，甚至更小的比例，所以越来越多的SUV使用悬浮车顶，使车子看上去没那么笨拙。看看下面这两路虎极光，教授P了一下，你就可以很清晰感受到悬浮车顶的功效。

悬浮车顶是最容易通过视觉效果来影响车身高度，通过柱的黑色材质来断开车顶和车身的连接。由于黑色容易被眼球所忽略，所以越来越多的车厂把车柱用上了黑色，营造低矮的车身感觉。

悬浮车顶有几个好处：1.品牌的DNA，个性化的悬浮车顶可以让人家一眼认出这是哪家的出品。2.营造低矮车身的感觉。3.让人有一种错觉驾驶室后移，营造运动感。

所以一般悬浮车顶用在长高比很小的小型车、SUV上是最好看的，毕竟这类型长高比例是硬伤，另外，一些旅行车用上悬浮车顶，也是不错的选择，因为车尾行李箱突出来的部位较长，用上悬浮车顶之后，效果会更运动。

但是发展到现在，长高比例已经不错的紧凑型三厢车，也已经加入到悬浮车顶的行列，结果就是，车身高度有一种硬生生被压下去的感觉。

可以肯定的是，悬浮车顶这种浪潮会持续，而且还会演变出不用的线条，正所谓各花入各眼，自己喜欢才是最重要。