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近日，据德国权威媒体《世界报》的报道指出，美国政府对于大众排放作弊有了全新的处理方法，美国政府要求大众在美国生产电动汽车，并且在美国建立电动汽车充电网络，以此来弥补大众在排放测试中造假的错误。

不过对于大众来说，如果遵从了美国政府的要求，大众集团可能不用再缴纳巨额的罚款了。

之前美国曾计划在2015年年底，美国将拥有100万辆电动车，不过实际上，在2015年底，美国的电动车保有量仅为28万辆，刚刚到了目标的四分之一。从大众一月份的美国销量来看，电动车虽然销量依旧很少，但是同比的涨幅非常可观。

大众在北美“排放门”事件虽已经过去5个月，但仍有近60万辆柴油汽车的技术修复方案未确定，这些车的尾气排放量达到法定数值的40倍。目前，大众正面临越来越多的法律诉讼。为此大众已经削减了67亿的设备和人员预算，不过据外媒估计，这些节省下来开支仍不足以支付排放门的损失。

有评论认为，丰田汽车过去几年，在美国政府“打压”下服软，即使现在发展很快，但一直在美国打击范围内。更何况日本政治军事上，只是美国庇护下的“小弟”。而近几年，德国汽车工业发展迅速，已经开始影响到美国汽车工业和制造业的全球地位。

例如在欧洲和中国，大众集团为代表的德国汽车业，在整车及零部件方面压制了美国企业。欧洲市场，雪佛兰没落退出，凯迪拉克则近乎没有存在感，美国通用汽车仅能靠收购的德国欧宝维持“存在感”。在中国，两个大众则是通用、福特的主要“绊脚石”。

此次，借大众汽车陷入危机，美国借机对大众汽车汽车开出条件，颇有乘人之危的意思。如果大众“屈膝”，就可能打开潘多拉之盒，未来美国当局可能提出更多要求，成为无底之洞，对德国制造业也将成为屈辱的标志，成为以后的处理标准。另一方面，在商业层面，这也是公司企业的一种交易和妥协，无可厚非。

“问题是，现在大众汽车在美国重新树立品牌和信心，需要很长一段时间，可能不是投产电动车和建立充电站就能建立好的形象的。”

相反，若大众集团执意技术修复和认罚，等待大众的或将是另一种结果。但这将保住德国制造和大众的尊严。