在我国目前在售车型达到上千款，若真的要用实践出真知的方式一台一台车子去试，亲自感受其性能，估计也得花上两三年。其实，衡量一辆汽车质量的高低，技术性能才是重要的依据。其中动力性、经济性是主要指标。那什么又是编辑口中的动力性和经济性呢？

汽车的动力性指标

　　汽车的动力性指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示，是汽车使用性能中最基本的和最重要的性能。在我国，这些指标是汽车制造厂根据国家规定的实验标准，通过样车测试得出来的。

　　最高车速：指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面，汽车所能达到的最大行驶速度。我国规定以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返4次，取平均值。

　　加速能力（加速时间）：指汽车在行驶中迅速增加汽车的行驶速度的能力，通常用加速时间和加速距离来表示。加速能力包括两个方面，原地起步的加速性和超车加速性。现多介绍原地起步的加速性能的参数，因为起步加速性与超车加速性的性能是同步的，起步加速性能良好的汽车，超车加速性也一样良好。

　　原地起步加速性是指汽车由静止状态起步后，以最大加速强度连续换挡至最高档，加速到一定距离或车速所需要的时间，它是真实反映汽车动力性能最重要的参数。有两种表示方式：车速0加到1000米或400米需要的秒数；车速从0加到100公里/小时（80公里/小时）所需要的秒数，时间越短越好。

　　这里需要特别指出的是，加速性能的测试与驾驶员的驾车换挡技术与环境有密切的联系。驾驶员技术水平的不同，行驶路面的不同，甚至气候条件的不同，所反映出来的加速时间也会不同。车长给出的参数往往是样车所能达到的最佳值，因此作为用户来说，这个参数仅能作为参考。

　　爬坡能力：指汽车在良好的路面上，以1挡行驶所能爬行的最大坡度。对越野汽车来说，爬坡能力是一个相当重要的指标，一般要求能够爬不小于60%的爬坡度或30°的对应角度；对于载货汽车要求有30%左右的爬坡度；轿车的车速较高，且经常在状况较好的路面行驶，所以并不强调轿车的爬坡能力，一般20%左右爬坡度。

汽车的经济性指标

　　汽车的经济性指标主要由油耗来表示，是汽车使用性能中最重要的性能。尤其是在我国，汽车的油耗参数更有特别的意义。油耗参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以升（L）为计量单位）。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的实验指标，通过样车测试得出来，它包括等速百公里油耗和循环油耗。

　　等速百公里油耗：指汽车在一定载荷下，在水平良好的的路面上，汽车以最高档位等速行驶100km，多次往返取平均值，记录下油耗量，即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车速段的耗油量用点连起来，就发现是一条开口向上的抛物线，最凹点就是耗油量最低的车速段，也就是“经济车速”。一些厂家以这个经济车速做为耗油量参数，实际上也是做为参考值而已，因为一般用户是很难做到的。

　　循环油耗：指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。有些还要计入起动和怠速等工况的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循环油耗与等速百公里油耗（指定车速）加权平均取得综合油耗值，就比较客观地反映了汽车的耗油量。一些汽车技术性能表上将循环油耗标注为“城市油耗”，而将等速百公里油耗标注为“等速油耗”。

　　欧洲车的耗油量表示方法与我国相同，数值越小，燃油经济性越好。但它的耗油量测定分为三部分，分别是模拟城市内行驶工况的“城市行驶循环”、90公里/小时和120公里/小时的等速行驶。因此一般欧洲车的耗油量都有这三个参数。

　　美国车的耗油量表示方法刚刚相反。它是以每加仑可行驶的英里数（mile/gal）或每升可行驶的公里数（km/l）来表示。数值越大，燃油经济性越好。（1加仑=4.546升、1英里=1.6公里）当然，在中国销售的美国产车，其耗油量的标注也要“入乡随俗”了。