获悉，林肯Continental（大陆）将于4月北京车展正式亮相，新车未来将提供2.0T、3.0T动力供消费者选择。该车预计将于2016年年内投放市场。

➤林肯新一代大陆，也是大陆车系的第十代车型

　　其实，林肯的大陆曾经创造过非常多的辉煌，在其鼎盛时期BBA的车型甚至都很难成为全球豪华车的典范。在之前北美车展上，林肯带来了旗下全新Continental（大陆）车型。新车将以林肯旗舰的身份挑战奔驰S级、奥迪A8以及凯迪拉克CT6等豪华车，也肩负着重塑林肯豪华形象的重任。目前国内市场中林肯的轿车只有MKZ一款，且售价在50万以内，作为一个豪华品牌难免有些说不过去，因此Continental的引入也是迫在眉睫。

林肯大陆曾经的辉煌

➤最早的大陆原型车

　　如果回顾历史，林肯的大陆车型最早可以追溯到1938年，当时接手福特的第二代掌门人埃德塞尔·福特在欧洲旅行的时候发现欧洲的汽车有着非常独特的外形设计，因此回来要求首席设计师推出一款拥有欧洲设计风格的产品，而随后Zephyr Continental被成功设计出来，这款敞篷车就是福特最早采用大陆称谓的车型，随后车型被正式改名为Lincoln Continental。

　　就是这款于1939年正式上市，到1948年停产的车型被誉为当时世界上最漂亮的汽车，1951年，纽约现代艺术博物馆挑选8款最具代表性的豪华车进行展示，而其中卓越艺术主题展示中，林肯大陆的双门跑车成为唯一入选的车型。

➤这款敞篷车就是福特最早采用大陆称谓的车型

➤1956年，第二代林肯大陆登场，并且依旧是一台敞篷车

　　1956年，第二代林肯大陆登场，这款产品也被称之为Lincoln Continental Mark II，其延续了第一代车型敞篷的思路，通过融合欧洲轿车设计风格，结合美国本土设计师的设计思路而推出，同样获得了一致的认可。并且，这款车型也成为首款使用林肯沿用到今天的十字星Logo的车型。而这款车型在1956年推出的时候就登陆巴黎车展，成为当届最耀眼的明星，被很多人认为是有史以来最漂亮的汽车，而这款车型的外形设计后来成为欧洲设计师纷纷模仿的对象，对欧洲此后车型的设计起到了非常重要的影响。

➤第三代车型于1958年登场

　　随后，1959年，大陆车型赢得了当时最牛的大奖--100件当代设计杰作，而这是唯一入选的汽车产品。第三代车型于1958年登场，但是这一代车型并没有赢得更多的掌声，缺乏个性是其最大的问题。不过1961年，第四代大陆登场重新诠释了林肯对于设计美学的把握能力，其放弃了当时美式豪华车那种长大的车身设计，而是缩短了传统大陆的车身长度，通过更为低调的外形设计来获取高端消费者的芳心，特别是当时对开门设计更是提供了更好的便利性，同时这一代产品开始搭载7升以上的大排量V8发动机，确立了舒适性和速度双重保障的特色。

➤1961年，第四代大陆登场重新诠释了林肯对于设计美学的把握能力，主打简洁、流畅

➤直到第五代还都是双门轿跑车

➤第六代大陆才真正的成为了一台四门豪华轿车

　　第四代大陆真正热卖了接近10年，随后第五代车型登场，这一代产品延续了此前林肯车型确立的美学设计思路，同样非常热销。第六代车型则对于国内消费者非常熟悉，它也是第一次成为一台四门豪华轿车，这就是非常著名的林肯Town Car（城市）的前身，并且从这时候开始，林肯的大陆不再成为旗舰机产品，转而由Town Car成为旗舰，大陆成为次一级产品。第七代大陆从1982年登场到1987年停产，同样为福特和林肯带来了丰厚的收入。

➤第七代

第八代车型开始堕落

➤1988年问世的第八代车型就是大陆走下坡路的开始

➤1995年，第九代林肯大陆登场，1995年，第九代林肯大陆登场

　　不过，随后林肯大陆开始变得越来越缺乏个性色彩，1988年问世的第八代车型就是大陆走下坡路的开始，这一代车型开始采用福特金牛座的底盘，只是稍作轴距加长，内饰设计和装配质量不如从前，并且从这时候开始，林肯大陆开始采用前置前驱布局，一下子车型无论是外观还是档次都开始降低。1995年，第九代林肯大陆登场，这时候其已经逐渐失去原先豪华车的地位，甚至在北美市场的关注度也开始越来越低，1995年，第九代林肯大陆登场，从此之后林肯大陆14年不再推出新产品。

前驱平台开发仍是新一代车型不可回避的一个痛点

➤前驱平台可以说是新一代大陆无法回避的一个痛点，好在有四驱进行适当弥补

　　其实2002年的洛杉矶车展上，林肯带来了全新的大陆概念车，这款产品已经从前置前驱改回前置后驱，但是由于种种原因，这款概念车登场之后却并没有任何后续产品的开发，量产车计划胎死腹中。

　　直到今年，林肯新的第十代大陆终于来了，不过其底盘依旧采用福特金牛座的前置前驱布局，这不得不说是一个很大的劣势，不过可选配四轮驱动稍稍弥补了些遗憾。此外，由于发动机采用横置布局，无法配置大排量的发动机，而其标配的3.0升涡轮增压发动机虽说输出指标不错，但是对比其他品牌的豪华D级车来说，动力表现依旧还是短板。

　　可以说，新一代林肯大陆更多的只是恢复了大陆的名号，而当年埃德塞尔·福特确立的设计思路已经被摆在了一边，而缺乏个性和品牌DNA延续的大陆，或许将再次成为过客，哪怕福特品牌和林肯品牌目前正在稳步提升。