其实纵观“车模”的发展历史，也经历了很多时期，从保守到豪放，从豪放再到专业期，当然其中也包括了“妖魔化”的国内车模……那么，今天我们就来聊聊，那些关于“车模”的你不知道的历史。

最早的车模实际上是这个样子

其实最早的车模是这样的。1896年，法国巴黎一个展览会上，七名男子试骑一辆七座自行车。

19世纪末的模特是这样的。打扮入时的英国女演员莉莉·兰特里为汽车拍摄照片，这个时候的“车模”大多还是富人的玩具。

汽车模特起初的作用，只是功能展示

早期的车模只是用来展示车辆上的功能，并不像现在厂商用来吸引销量和关注度的噱头。

图为19世纪末，打扮入时的英国女演员莉莉·兰特里为汽车拍摄照片。

到了20世纪初汽车开始走入家庭，此时车模的工作，大多都是展示汽车的功能和作用，或者说是一种肢体语言的说明书。

在早先，美女模特也有豪放的时期

当时车模的作用，大多都是为了吸引男性消费者

20世纪中、末期，车模开始职业化、专业化。

而到了20世纪中叶，欧美进入了经济危机后的重建时期，并且性解放的思潮吹向各大车展。于是车模行业就有了第一次的转折点。

但这“改革的春风”没有吹多久就结束了。20世纪末，车模行业变得更加专业，汽车品牌开始根据汽车的特质，搭配不同气质和品位的车模。而最经典的广告语很能形容这一改变——“像我这样的女人，就得开这样车”。

20世纪90年代，“车模”概念进入国内，风格多受日本影响

很多人都说，国内车展的车模是受到了欧美的影响。实际上并不准确，国内车展的形式和安排以及车模，受日本车展的影响很大，尤其是日本的“宅男文化”的影响。

1993年在第五届上海车展期间，丰田汽车成为第一个在中国内地用车模吸引观众的汽车公司。而其实国内早期车模还是比较保守的，并且很注重与车型气质的搭配。但问题是，不专业的市场、不专业的车模不专业的观众，导致了车展车模越来越走向“妖魔化”。