宝沃，一个来自德国的汽车品牌，这牌子建立于1929年，算是玩的很早的一个公司，但是后来经营不善在上世纪60年代就倒闭了，时隔四十多年后，也不知道从哪儿忽悠来一笔大投资，死灰复燃了，而且决心在中国市场显一把身手。

宝沃跟北汽福田的合作虽然算不得强强联合，但是至少在渠道建设和资金基础方面都不会有太大问题，他们在2015年推出的BX7系列（目前有BX5和BX7两个级别的SUV车型）即将在下月登陆国内市场，这种场景我们相当的熟悉，之前已经有两个案例跟宝沃几乎是一模一样，一个是法国PSA集团旗下的DS，另一个则是以色列和奇瑞合资的观致。

从目前的情况看，宝沃的情况和雪铁龙DS更相似一些，因为观致不是一个起死回生的品牌，也没有国际品牌的血统，但宝沃和DS也有不同，它还在世的时候并没有雪铁龙的DS那么大红大紫，而且DS有一段时间消失也不是因为破产，所以种种复杂的历史成分，让宝沃看起来能够复活已经是谢天谢地了，然而复活了可就要面对残酷的市场竞争，它能顶得住吗？

1.品牌认知度和观致一样，几乎是零蛋

在中国，极少数人听说过宝沃，连蛋子儿这样做了七八年汽车编辑的老油条也是因为它的死灰复燃才听闻有这么个德国品牌。至少在中国市场，宝沃想要玩情怀是100%的没戏的！但是，从目前来看，这个复生的德国品牌又特别想玩情怀（逼格），这就是最要命的了，前车之鉴就是观致！君不见观致现在在国内是进退两难，前不久要不是国家进出口投资银行愿意给观致投资，估计也没几口气了...

所以作为一个车厂，有自知之明也是一件难能可贵的事情，宝沃在车型的投放上算是聪明了一把，看准了目前国内市场正处于SUV热火朝天的阶段，所以人家没有轿车产品，目前只有BX5和BX7两款SUV车型。但作为一个来自德国的，而且又曾经在欧洲还小有名气的品牌，是忍不住要玩情怀逼格的，这种行为的直接结果就是会误导高层对自身产品产生过高估计，定位错误+离谱的定价机制，再次重遇倒闭就很难避免。

2.技术实力上，已经不可能和国际主流的品牌抗衡

我都懒得去查详细资料了，也许官方会在前期造势的过程中不断强调宝沃是一个颇有技术实力的品牌，但你用屁股也大致能想到了，一个倒闭了半个世纪的厂子，就算投资可以砸，能砸出一个大众级别的生产体系吗？如果真能，自主品牌还用得着被合资品牌打压的这么憋屈吗？所以，造车技术绝不是一个可以用钱就能解决的问题，它是一个需要长久积累的东西，宝沃的整体实力，充其量和观致也不会相差太远。

3.BX系列这个车本身产品力也未必高到哪里

BX5我们都懒得讨论，就看高端一些的BX7车型吧，从造型上看，我也承认这是一款看起来蛮漂亮的SUV，这是从设计方面来说的，但是回过头你就发现，国内现在这个级别好看的SUV还少吗？广汽GS4、长城哈弗H6、长安CS75、甚至月销量3万多台的宝骏560，哪一款不是外形讨喜的SUV？

那么合资车呢？那就更别比了，上汽通用别克的昂科威、马自达MX-5都是以颜值颇高著称的车型，也没见他们在市场上混的风生水起，所以颜值这一项，即便BX7能够得一个不错的分数，热销的话只有一种可能，其他车厂都倒闭了，就剩他们一家厂子生产SUV还差不多！

另外看性能方面，2.0T的发动机其实是福田自己生产的，纵观国内自主品牌的SUV产品，搭载2.0T发动机的产品并不多见，比亚迪算是比较成熟的一家，另外北汽、江淮也都有自己的2.0T发动机。参数上看，201马力的输出中规中矩，但是国产的成分很难让人信服品质这一关，这又是一个短板。至于BX7的车型平台，那就更是天机不可泄露的秘密，谁都没有听闻过此平台具备多么先进的科技含量，从技术的各种环节看，BX7还真就是和多数自主品牌SUV不相上下。

4.说了这么多，关键还是看售价喽！

如果北汽福田宝沃能够识时务者为俊杰，在定价机制上充分考虑到自身的不足，例如品牌知名度、技术的不先进性等短板，价格体系能和目前国内大多数自主品牌SUV保持在一个水准，那么下月要上市的BX7还是能尝到中国车市的甜头的，但如若继续走雪铁龙DS甚至是观致的老路，那么下场将会十分可悲，这也是大家明眼人一看就知道的。