自从上一次“入侵”广汽菲克Jeep自由光失败后，我们也没有尝试做一些难为自由光的事情。试驾这款车半个月后，我们突然发现，广汽菲克Jeep自由光的内心原来充满了感动，经常给我们善意的规劝。大部分同事在试驾此车后都有了很强烈的反馈，车辆的安全系统确实很全面，而且很贴心。

       之前我们简述过，我们测试的是广汽菲克Jeep自由光全能版，车辆上装配了很多的安全配置。说点简单的，车辆上除了配有安全带、安全气囊等，还配有倒车影像、泊车雷达（前后都有）、并线辅助、车道偏离……

       事实上，这些配置看似都比较平常，在真正用起来的时候，我们才发觉它们与其他车上的不一样。

       并线辅助功能一般车辆上都会有，但很多时候只是通过后视镜上闪灯以指示司机后方有来车，广汽菲克Jeep自由光也是有类似的功能，而且会通过“嘀嘀嘀”的声音提醒司机要注意。

       华南地区最近雨天几乎把月份牌排满，许多车辆后视镜在这种环境下几乎成了摆设。在驾驶过程中，我们发现自由光其实具备了后视镜加热功能。知道这一消息后，我们欣喜若狂，立即就找办法开启。当然，过程有一点阻碍，我们在车窗调节的地方找不到类似加热的按键，陷入了焦虑。究竟怎样才能开启？

       后来咨询了Jeep客服后，终于知道这个功能原来整合在后窗除雾功能按键上。结合了除雾和并线提醒功能，无论在多大的雨天也能够好好地开车。

       好，除了这些，我们继续说自由光身上那些善意的规劝。我们试驾的这款车身上整合了前后雷达，是的，也就是说当车辆有车辆或者其他东西靠近时候，车辆也会提示你注意。

       这项功能我觉得最好就是用在堵车时候，对待那些有恶意的插队车辆就最好不过了。我们试驾的自由光在距离车辆大概0.5m的时候就会在仪表盘上显示雷达测距，只要挡把放在D挡上，雷达测距的图示就不会消失，让司机时刻准备着刹车，跟车，并与前车保持距离。

       此外，我们还有更深刻的体验，那就是车辆的主动刹车功能，这极大地矫正我们驾驶习惯。从驾驶者的角度而言，我们当然是不想在驾驶过程中被干预，因为我们有自己的判断和驾驶习惯。然而，人无完人，司机也有失误的时候，小则擦伤车漆，大则车毁。

       从我们测试的2.4全能版Jeep自由光而言，其提供了前后主动刹车功能，也就是说，当车辆前面有障碍物时候，司机如果加速前行，车辆会自动刹车并在仪表盘上提示和发出蜂鸣声音警示司机。同样地，如果进行倒车时候，如果车辆后方遇到障碍物，同时司机因疏忽忘记踩踏刹车，车辆遇到障碍物时候也会自动刹车，并"嘀嘀嘀"地警告司机。

       此外，我们试驾的车辆还加入了车道保持功能。在时速60km左右的时候，这个功能才真正有用，这特别适合用于高速公路上长途驾驶。如果在公路上司机开小差，车辆不知不觉自动跑偏了，此时Jeep自由光的方向盘就会自动帮手调整方向盘，如果跑偏过于严重，系统就会发出警告，让司机接管方向盘。当然，这仅仅能够辅助司机，让司机有个良好的驾驶习惯。因此，当司机接到警告后如果不接管方向盘继续让车子跑偏，这个功能是会警告司机并自动关闭的。