来自我大天朝的电动超跑神车泰克鲁斯·腾风在之前的日内瓦车展上震惊了全世界，如果你还不知道这是个什么品牌，为什么震惊世界，本篇关你车事漫画版无厘头技术解说将会告诉你这一切的答案。（PS：本文已尽最大努力变得通俗易懂，由浅开始逐渐加深，欢迎各位理科宅深入较真）

　　Techrules品牌隶属于中国至玥腾风科技投资有限公司，总部位于北京，公司中文名是泰克鲁斯•腾风，其实这个英文名字其实可以分开来看，由Tech和rules组成，而他们的口号则是New Tech, New Rules，千万别把它直译成台客乳丝……

　　这家公司主要有四个业务板块：增程式汽车、特种纤维、可再生能源、航天军工。同时该公司还与中国航天科工集团、中国化工集团等大型企业建立了紧密的合作关系。

　　为什么这家公司的车这么火？因为他们的车公布了这样的数据：续航里程超过2000km，动力输出1044Ps，0～100km/h加速时间仅需2.5s，极速高达350km/h，油耗仅为0.18L/100km，最重要的是，大家注意到这是一家来自中国的公司，于是就先入为主地有了种看朝鲜笑话的心态。

　　2000km的续航，还不拳打比亚迪，脚踢特斯拉？此车一出，必先统一中国新能源车市场，再出海扬我国威，想想心里都有些小激动，看来游侠真的可以造车了：去买一辆泰克鲁斯回来套壳，重新再开个发布会就差不多可以预告上市了～那么问题来了。

　　非也，人家霸道总裁已经跑银石了，比游侠强多了！

　　为什么腾风有这么强的动力？归根结底是因为它使用了一项在汽车领域尚属黑科技的动力系统——燃气轮机，泰克鲁斯把这款车称之为Turbine-Recharging Electric Vehicle，简称TREV，简单来说，就是用了航空领域已广泛使用的发动机，地面上也有使用燃气轮机的载具，主要是M1艾布拉姆斯主战坦克和T-80，能让超过60吨重的坦克时速可超过70km/h。

　　燃气轮机的工作原理就像喷气机的喷气引擎一样，但是取消了前级主推力风扇，整个做功过程和活塞发动机相同，包括进气，压缩 ，燃烧 ，排气四个阶段，但这四个做功阶段是同时存在于燃气轮机的不同区域。

　　腾风所搭载的微燃机增程技术，是由中国航天科工三院31所研发设计的，燃气轮机体积缩小一倍，重量仅为原来的1/3，可在紧凑的机体体积下将燃气轮机的强大动力通过传动轴输出，同时腾风的两款车型上皆采用了多参数解耦控制策略，应用了功率随动技术、无位置传感器高速永磁同步电机及驱动技术、智能诊断等多项新技术。

　　理论上这货要烧航空煤油，润滑主要靠往燃油里兑航空滑油，所以你后备箱里要放一桶航滑，加油的时候按比例兑进油箱。但实际上燃气轮机的本质是不挑燃料的，改改就能烧柴油或汽油了。说到这里，必须说明的是泰克鲁斯·腾风是一个品牌的名字，而不是车型，目前他们推出的两款车型AT96和GT96皆使用了燃气轮机，但使用的燃料有所不同。

　　燃气轮机和汽车活塞发动机根本就不在一条科技树上，因此用飞机用的发动机塞进汽车里，当然能获得惊人的加速度，问题是普通的车用燃气轮机驱动方式是由燃气轮机直接提供动力驱动车轮，理论上有非常高的热效率，但高效率只在最理想的输出状态，怠速，非理想状态油耗堪称油霸王龙，是无法做到2000公里的续航里程，因此腾风的TREV技术优势就在此：让燃气轮机工作在发电模式，不直接输出动力给车轮。还是那一句，这两款车是用电力驱动的，拥有电动机大扭矩加速快的优势，还背着燃气轮机做充电宝。

　　TREV增程系统由燃气涡轮机、6台电机、20kWh的锂电池包以及一些附属系统（逆变器、冷却系统等）组成，6台电机的好处在于可以通过 ECU 的扭矩矢量控制，计算出每个电机所要输出的扭矩，保证高速行驶过程中的稳定性，还比传统四驱系统减少了许多的传动机构。

　　采用串联混动系统的TREV系统，除去电池和电动机之外，其他部件总重100kg，每台电动机重量为13kg，因为有有热电联供系统的存在，燃气轮机用来发电，热效率能够高达80%，比直接驱动于车轮的热效率高的多。

　　用增程式电动车来谈续航，这不是欺负别的纯电动车吗？更何况是台带着燃气轮机做充电宝的车？然而就算是欺负纯电动车，2000km的数据也有点太变态了。但我们只用腾风给出的数据算一算，会发现还是能做到的。

　　腾风在满电满油的情况下是真的有可能做到2000km的续航里程，更有趣的是腾风居然还有另一个功能——充电40分，90秒用完！

　　那么问题来了，腾风会量产吗？官方给出的消息是两年内会有限量版本超跑上市，但生于中国，却未必销于中国……今后也有普通民用车采用这套增程电动技术，投放市场，什么，你说推广航空新能源？都说了是超跑了，你管它航天、航空、还是航地啊，关普及新能源车事啊！【全文完】