上期的主角是今年泛珠赛场上的冠军（屡败屡战终夺冠 泛珠冠军用实力打破厄运），而这期的主角正是他的车队经理。一位从泛珠赛场上的车手蜕变成赛场幕后的功臣，跟他合作的车手都赞口不绝，在危难面前他如何带领车队征战比赛呢？

车队经理也是赛车手

       这期的主角是南哥，在赛车圈有着不错的名气，在今年的泛珠赛事中更是带领车队走出阴霾。可能很多以为南哥只熟悉车队运营工作，其实他也是赛车手，在05年到09间参与了多场的泛珠赛事，而且也拿了不少奖项。

       转变成一位车队经理，很多人为他感到可惜，但更多的是南哥对家人的一份承诺。因为在赛场上，影响比赛的因素非常多，虽然赛道驾驶比马路驾驶还要安全，但所有人都全力以赴的状态下，各种意外难以预料，作为车手的家人也有一份担忧。因此结束09年的赛事后，他毅然退下赛道，成为一位车队经理。

       虽然已经改变角色，但热爱赛车的心是不易被改变，即使已经退下火线，赛车驾照的续牌规定至少每年比赛一次，因此每年的跨年耐力赛，南哥都不会缺席。这赛事对于他来说可以说，更多的是上赛道和老朋友们欢聚一下。

赛前的救火队员

       每一辆赛车正式出赛前都经过多项拼装和调校，绝大部分情况并不是一帆风顺，上帝总会要为车队添些难题，这对于南哥来说最有发言权。在05-09年期间他驾驶飞度征战泛珠，在一次练习时，天下了点雨，路面湿滑，当时正想测试一下车辆在雨天的调校是否正确。开的有点儿感觉时，车速过快撞到T3弯道上，车头损毁严重，车架前部也有一定的变形。

       车头部分虽然损坏程度不轻，但是要修复还是有可能。眼看着离正式练习赛还有两天时间，南哥想尽办法，在广州找到一个飞度车架可用。接着就是连夜把飞度运回广州，把原车上的零件搬到新车架上。6个维修师傅和南哥一起通宵进行这个拆装过程，18个小时，没错！用了18个小时后，一辆新的飞度诞生了！这不止是有赛车可以参赛，还为自己车队制造了一个创举。

       凌晨五点多车辆终于维修完毕，立刻运回珠海，当天就进行了赛前的公开测试。虽然车辆是完成维修，但是没有经过细致的调校，很多数据都比较乱，而且车架有些不一样，因此这辆车并不能达到之前的成绩时间，最后比赛只能获得第三的成绩。但这对于南哥来说也是非常了不起的事，因为短短的几天时间内，经历撞车、修车与赛车，车辆几天内来了个大翻身，每次在十万火急中他都能淡定为车队分忧解难。

问题总比方法多

       在肖嘉伟今年的泛珠比赛前，他的Golf GTI新使用序列式变速器，这套变速器预定是春节前能到手，可是因为一些货期等问题，一直迟迟不到。在2月中旬，这套序列式变速箱终于姗姗来迟的到货了，由于迟到不少，3月中比赛正式开始，因此各位车队人员都必须加班把它进行安装及调试。

       在星期二的一节试车中，发现车辆的变速箱连接处断裂，涡轮结构中的零件失效，导致涡轮压力一直达不到要求，进气方面以及回油机构也出现问题。对于南哥的车队经理生涯，从未一次试车中出现如此多问题，但这恰好是件好事，因为所有问题在赛前修复好，对车手在赛道上的稳定发挥有至关重要的影响。

       由于只剩下星期三有机会试车了，因此星期二晚上必须维修好，这又是一个不眠夜。万幸的是，经历一整晚的通宵，所有问题得以解决，同时肖嘉伟在比赛中发挥稳定，因此最后获得泛珠冠军。

南哥更爱德系车

       对于一位有多年玩车经验的达人来说，什么车才是他的最爱呢？南哥自己更喜欢德系车，因为自己是一位喜欢驾驶的人，同时赛车经历也让他对车辆的驾驶质感非常讲究，因此他更偏向德系车。

       自己曾经拥有过日系车也拥有过德系车，最后现在驾驶的是奥迪的Q3，这一部分兼顾了家庭以及操控。可能有人会对德系车的保养维修有担忧，不过南哥对维修方面非常在行，而且他认为德系品质也相对稳定，在这方面不太担心。