斯柯达在国内一直都是走着高性价比的路线，就拿其上一代车型昊锐来说，拥有独一无二的掀背式结构所带来的巨大储物空间和宽裕的后排乘坐空间，也是老车主们公认的有内涵的好车，但就是因为缺乏颜值，始终处于不温不火的状态。正是因此引发了沃尔夫斯堡的反思，基于概念车Vision C开发了全新一代速派。关于速派的试驾体验，猫哥就不在此赘述了，关注380TSI车型的朋友可以挪步这里《年轻真好 试驾斯柯达全新速派2.0T》，下面猫哥将详细为大家静态评测这款2016款 330TSI DSG智行版，这也是全新速派七款车型中最具性价比的一款。

       斯柯达速派330TSI智行版售价21.98万元，动力上相比于280TSI车型更加充沛，而相比于同价位的380TSI车型配置上要更加丰富，是全系七款车中最具性价比的一款车型。外观上，其配备有18英寸轮圈，日间行车灯等配置够显档次，安全配置上有前排头部气囊、膝部气囊、车道偏离预警等，以及像无钥匙进入、一键启动等舒适性配置，感兴趣的朋友可以移步至《面子与务实的抉择 全新速派购车手册》。

       斯柯达和大众这对同胞兄弟的历史渊源想必大家都有所耳闻你，而这次全新换代的速派所使用的平台正是大众的模块化MQB平台，确切的说是MQB-B平台，B代表在MQB的基础上加大轴距和轮距，这也是该平台引入国内的首款中高级车，按照上市时间来讲，甚至要早于大众帕萨特。使用新平台的好处显而易见，不仅车身尺寸有进一步的提升，更运用了诸多越级的高科技配置。

       全新速派的前脸布局较为紧凑，前机盖的线条明显，包括前大灯在内的外观配置均采用了棱角分明的设计理念，使得整车呈现给人们的设计感更凌厉而硬朗。

       斯柯达速派330TSI DSG智行版上搭载了一套235/45 R18的双拼色铝合金轮毂，相比于低配版的R16/R17寸轮毂更具视觉冲击感，而和高配版同款的轮毂样式也更显档次。

       斯柯达速派的内饰并没有外观那般出彩，设计风格更偏简约。新车加入了木纹的饰件，包括在副驾驶中控台面和方向盘上的两处，整体营造出沉稳的视觉感官。关于速派内饰的细节，我们的同事已经做了非常详实的解读，下面我将聊聊自己发现的一些小细节与大家分享。

       大众第二代MIB系统想必大家都不陌生，这套系统除了常规的音乐、导航、行车信息外，还具备car play、Android Auto和手机映射功能，兼容各个类型的手机使其与自己的爱车实现信息的交互。下面我们将详细聊聊这套MIB系统。

       定速巡航对于大多数人肯定不会陌生，那说到自动驾驶技术，在大多数人的印象中，会贴上不成熟的标签。而Front Assist前方安全辅助系统，个人认为是介于前两者之间的较为成熟的安全辅助驾驶系统。统相比于定速巡航功能，可以自主判断车距并具有主动刹停功能。而相比于自动驾驶技术，Front Assist前方安全辅助系统容易在拐弯过程中丢失前车目标，需要手动从新开启装置，理论上属于半自动式的自动驾驶模式。

       在体验中，有两点让人印象深刻。其一，在速派上的这套ACC系统支持间接式跟车功能，也就是说前方车辆在三秒内有暂停状况恢复到运动车况，ACC系统自动启动跟车功能。在城市的拥堵路况时实用性还是蛮高。其次，在开启ACC自动巡航系统时，当遇到较大的转弯时，车头的毫米波雷达会很容易丢失前车，这时需要驾驶员轻点刹车，否则会有一个稍微加速的过程，而待回到平直路面时需要再次手动开启ACC按键。