近日，在实施汽车限购一年有余后的深圳，自4月15日开始，深圳的外地车限行区域将扩大至全市范围，外地车违规行驶将从第三次起受到罚款处罚。这意味着在深圳市对于外地车会越限越“深”。然而，随着新能源限行解禁城市的不断增加，新能源车与限行困扰毫无关系。

        早前，李克强总理强调，“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”，今年2月的政府工作会议上，再次敦促落实不得对新能源汽车限行限购的要求。

        同时，在限行升级近2年后的杭州，4月5日起，符合政策标准的浙A号牌新能源客车不受市区“错峰限行”和西湖景区“单双号”限行措施的限制，即就是说新能源车全面解禁。

        随着杭州、天津等城市的率先垂范，意味着各地的限行解禁步伐会越来越快，新能源汽车市场有望迎来再次发展的高峰。

        今年3月，新能源乘用车市场出现恢复性增长，根据全国乘用车信息联席会的数据，3月新能源狭义乘用车销量15,623辆，同比增长60%，一季度新能源乘用车总体销量3.95万辆，同比增长107%。

        由此可见，国内的新能源汽车市场仍然会受政府政策影响，2016年随着政府对新能源车补贴的逐步退坡，实施“限购＋限行”双管齐下的措施，其实也是为了推动新能源车的发展。

        一猫汽车网编辑认为，一直依靠政策的调控并不能让新能源车真正普及到老百姓的家庭里，新能源车只有在技术、品质上的提升，让消费者在使用新能源车时感受到真正的便利，而不是花费更多的时间和成本，新能源汽车才是真正的兴起。什么时候我们才能看到消费者选择新能源车，不再是因为补贴、限行、限购等因素呢？我们拭目以待吧。