时隔五年，骐达终于迎来了换代。但是从外形来看，新一代骐达采用全新的家族化设计风，换句话来说，就是新骐达的脸长得和新轩逸以及东风日产的自摸车型蓝鸟一样，而且这三款车型均源自同一平台，也是紧凑型车，或许有人会问这样不会造成内讧吗？

事实上，紧凑级细分市场作为销量最高的市场，也是兵家必争之地，我们可以看看大众集团，分别在南北大众投放了宝来、朗逸、高尔夫、速腾、凌渡这五款紧凑车型，从而造就了大众350万辆销量的神话。所以说，东风日产布局这三款车不求1+1+1能大于3，能够等于2足可为东风日产品牌贡献10万产销了。

把话题回归的车型上。新一代相比现款拥有更多棱角、层次感的设计出现，尽管车身尺寸没有太大变化，但是视觉效果上却更秀气，动感了。新的V型格栅设计搭配黑色中网与运动前唇打破了现款的沉闷，更为锐利的头灯设计搭配LED日间行车灯进一步丰富了前脸的气势，精神头儿十足。

新一代骐达2700mm的轴距让骐达在这个基本的两厢车中已经是傲视群雄，所以新一代骐达并没有再继续加长轴距，只是在车身长度上略有小涨，达到4385mm。

车身侧面与现款相比变化不大，也许是车身拉长的缘故，新骐达给我的视觉印象显得更加低矮，更有运动风格。加入了一款全新的轮毂样式，采用了尺寸为（——）系列，是普利司通泰然者最新的型号，也是主打舒适性的一款产品，而1.6L车型应该依旧会采用了195/60R 16的规格，至于轮胎型号目前未知。此外，在高配车型中两侧后视镜的转向灯被集成到了反光镜上，而中低配车型除外。

相比前脸车尾的变化较小，后杠上的反光板设计的更大，作用是与车头相呼应，而真正算是变化的是尾灯，但也只是示宽灯加入了LED灯带，在夜晚视觉效果更明显了。

内饰布局与设计与上市不久的新轩逸有着几分相似，只是在细节上有所不同，中控台用回现款的盾形中控台，采用了钢琴烤漆材料，使得新骐达内饰氛围更加年轻，以及新的方向盘与仪表设计，而中控台上出现的7英寸屏幕提升了一定的豪华感，毕竟现款的设计确实太简约了。

新骐达同样搭载第二代NISSAN CONNECT车载多媒体系统。一键启动按钮居然安置在了换挡杆的前方，这让人怀疑是因为日产与雷诺合作后旗下的设计师沾染上法国车奇葩的特质了。

对于骐达这种买菜车来说，最大的优势在于其堪比MPV的大空间，无论是坐在前排还是后排，我可以负责任的说，新骐达的空间绝对可以与一些中级车空间比较。

动力方面也与新逍客一样，虽然海外车型有1.2T和1.6T涡轮增压汽油发动机，但初期国产车型应该还是继续沿用现款1.6L自然吸气发动机，后期有可能推出1.2T和1.6T的车型。传动方面为6MT和Xtronic无极变速箱。