4月27日下午，北京国际车展乐视生态展厅，作为乐视汽车生态重要一员的易到用车召开了一场新闻发布会，易到用车联合创始人、CTO（首席技术官）汤鹏进行了主题为《大逆转》的演讲。

数据说话彰显实力

艾瑞最新的统计数据显示，截至到4月3日当周，易到用车的周活跃用户数约135万，和Uber持平，并列行业第二。从数据图可以清晰的看到，易到从2015年11月重新开始发力，到2016年4月，在周活跃用户量上追直逼优步，是神州专车30万的周活跃用户量的4.5倍。以整个一季度的平均数据对比的话，易到为77万，接近优步的107万，神州专车只有32万。

艾瑞数据还显示，从今年1月起，易到用户周使用频次就已超过Uber。4月3日当周，易到用户的周使用频次为1133万，超过Uber的927万，是神州专车120万的近10倍。以整个一季度的平均数据对比的话，易到为914万，超过优步的826万，神州专车为132万。

从艾瑞的数据可见，随着几个月来易到的强势回归，目前的专车市场已经呈现滴滴、易到、优步“三强争霸”的局面，神州专车已经和其他三家完全不在一个层次，被远远甩在后面，“必须承认，行业的第一名是滴滴，谦虚的说，我们现在和Uber并列第二。至于神州，我们现在已经不太关注神州的数据了。”汤鹏说。

发布会上，汤鹏具体介绍了目前易到所取得的“战绩”：从去年11月开始充返活动之后充值额已经超过23亿元，日订单量达到60万+。

由此可见，易到年初制定的“今年实现行业第二”的目标基本已经提早完成，实现贾跃亭和周航曾经提出的百万订单的目标指日可待。 可以说，易到在乐视生态下，仅仅用了5个月的时间，就实现了一场互联网史上的惊天大逆转。

易到何以绝地反击、上演大逆转？

那么，易到是如何实现这场大逆转的？汤鹏表示，这是易到领先的共享出行平台模式和乐视生态化反的力量共同导致的结果。

易到作为在2010年打开中国专车市场的开创者，在CEO周航的带领下，坚持汽车共享的理念，通过移动互联网技术和大数据的应用，成为国内共享出行服务的先驱和倡导者。随着去年10月份乐视以7亿美金入股易到，成为易到的控股股东（占股70%），易到开始绝地反击、强势回归。

资金充足使得补贴变得更加容易。去年11月底，易到开始实行“充多少送多少”的优惠政策，上不封顶，再加上整体降价政策，使得易到的专车价格比原来下降了60%，与其他几家友商相比，价格不再是用户选择易到的障碍，这给易到的再度腾飞创造了有利的先决条件。

其次是在服务方式上的创新。易到是目前几家主要的网约车企业中唯一一家允许乘客和司机双向选择的，充分体现了双方的平等和互相尊重，再加上乘客和司机互相可以进行评价、收藏等机制的设置，使得易到用车形成了对于司机和乘客素质的有效管理和提高。

继续深耕服务体验，用户、司机两端全新升级

易到是模式领先的差异化的共享平台，而为了保持这种优势，让用户和司机的体验再升级，汤鹏宣布易到将在近期全面升级为乘客端7.0版本和司机端5.0版本。

新的用户端7.0版本和司机端5.0版本主要在效率、温度感知和生态体验三个方面进行了创新和优化，保持并强化了易到所特有的差异化服务，比如支持用户和司机双向互选、双向评价等服务。“只有易到在做收藏司机，我们的逻辑，不是只会惩罚得了差评的司机更不是对司机进行军事化、机械化的管理。超过4亿个点赞，超过4100万个收藏，这就是易到用户和司机之间的信任。”

司机5.0新版主要是在保障司机自主经营、自由选择方面进行了优化，比如司机可以自主选择接单方式，可以选择系统指派，也可以选择自己抢单等等。这可以让易到专车司机在有更多自由空间享受愉悦工作心情的同时，提高接单效率和成功率。

“‘白手套’‘开车门’只是表面形式的奴役，对司机进行军事化的管理不叫共享出行，穿着制服也不代表安全。只有心甘情愿的真诚服务，才能打动用户，才有共享的快乐。而我们相信只要给司机合适的平台和鼓励，他们都会成为好司机。”汤鹏表示。