卡罗拉作为一款全球畅销车型，在口碑和可靠性方面都表现非常不错。内饰和配置方面，装配工艺、做工水准依旧令人满意，1.6L/1.8L动力足够，换装平顺性和经济性更佳的CVT变速箱，而且2700mm的轴距保证了大空间。低配车型为了拉低入门价格配置有所缩水，其他表现都还不错。基本上就是一道保守、不会错的选择题。

    换回后独立悬挂的速腾依旧卖得很不错。外观方面速腾不会给人惊艳的感觉，但确实很耐看，配置水平也是比较高的，做工和用料也保持了德系车应有的品质，而且最重要的是，大众的油门调校和旗下车型的日常操控感受是最符合国人喜爱的。

    以前缺少ESP等安全配置的轩逸都可以卖得很火，而今改头换面的新轩逸配齐了缺少的配置，销量自然一升再升。这一次改款轩逸并没有对动力部分进行升级，虽然厂家宣称CVT变速箱进行了升级，不过实际驾驶中跟老款相比差别很小。这款车走的是最普通最实惠的家用车路线，和运动两个字完全没有关系，舒适性才是轩逸追求的重点，不要被它的外观骗了，它还是那个乘坐起来很舒服，开起来容易上手的“日产沙发厂”。

    作为一款“A+”级车型，威朗除了在空间上有优势外，丰富的高科技配置也是威朗最大的亮点，包括ACC自适应巡航、主动式车道保持辅助系统、主动刹车、盲区监测、自动泊车等配置，而且全系标配6气囊。威朗的颜值不错，偏商务的风格看上去更符合国人喜欢的面子，操控方面虽然宣称主打运动风格，但是整车调校还是更加偏向于舒适化的取向，方向盘回转力度很轻，指向性也足够精准，可以灵活的在城市中穿梭，一点都不会给人宽大笨拙的感觉。

    如果要论家用，标致408就是一款很全面的车型，也可以理解为是很没有特色，标致408拥有不错的空间优势，新的家族设计受众度更广泛，精简的内饰布局+高度集成的多媒体系统很讨人喜欢，油耗表现良好，总之这是一台让人每天开着不会厌倦的车。此外动力总成调校方面值得称赞，1.2T三缸发动机振动的先天不足得到了有效的缓解，与爱信变速箱匹配做得很好，并且真的很省油。