一汽-大众全新高尔夫·嘉旅在今日（5月6日）上市，我们十分期待这款车的售价，毕竟在测试这款车型的过程中，它给我们的印象很好。这一次，我们对车辆的动力和刹车做了数据测试外，还对车辆的操控指向性有对应的体验。作为一款针对家用市场的车型，尽管乘客的感受很重要，但是作为“一家之主”的司机更是需要得到照顾。

我们这次测试的是全新高尔夫·嘉旅280TSI车型。在这个级别中，它的价格如果让人惊喜的话，与自家兄弟途安L有得一拼，毕竟两款车定位，功能等都差不多。事实上，这一个级别的车型，都归属于大号家庭轿车中更细分的市场，竞争对手还有马自达5、起亚佳乐等，更高一级的就有宝马2系Active Tourer，奔驰B级等。对于全新高尔夫·嘉旅，它属于最特别的一款车。

作为一款特别的车型，全新高尔夫·嘉旅由高尔夫衍生而来，底盘一样，动力总成一样，只是车内、外造型和功能以及空间有较大的变动，所以有它特别的地方。想必大家已经对这款车忽然产生了浓厚的兴趣。发动机方面，这款车匹配使用了1.4TSI涡轮增压发动机，能够输出110kW/5000-6000rpm的最大功率，250Nm/1750-3000rpm的最大扭矩。这一款发动机也是得到各位大众车主的验证，驾驶感受更是杠杠的。

与这款发动机匹配的是7速DSG双离合变速箱。为了让司机拥有更好的驾驶感受，车辆更是加入S挡。为了优化用户体验，一键切换驾驶模式（包含经济、动态模式）也整合到具备Carplay功能的车机中，在实际体验中确实很方便。

尽管采用与高尔夫7同样的MQB平台打造，但是车辆底盘结构与高尔夫7并不完全一样。前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架是标准配置，加上大众式硬朗而有韧性的调校，这就为车辆提供相当好的操控体验。事实上，在稍后的测试环境更是能够展现它的实力。

在此前，一猫评测组编辑已经试驾过这款全新高尔夫·嘉旅，在文章中，我们认为EA211的1.4TSI发动机带动这台1.5吨左右的家伙很轻松。事实上是这样的，在起步瞬间，车辆动力有些力不从心，这是由于涡轮没有立即工作的关系。当发动机转速上升到1500rpm左右，这时候的动力输出才让人感受到远远不断，毕竟动力很有劲头。

以较高车速续航，发动机和变速箱的匹配优点也凸显了出来，除了动力充足以外，油耗也是能够控制在一个很让人满意的数值——5.9L/100km。此外，我们还发觉车辆配置了ACC自适应巡航，好用、易用的程度再提升了一级。毕竟，如果一家人长途开车都会比较累，有了更多的安全驾驶系统无疑更舒心。

毕竟是一辆家用车，底盘的调校偏向舒适。然而，细小的跳动确实过滤掉了，但是遇到一些比较大的坑洼，车辆的反馈也是比较直接。另外，车辆使用的轮胎，造成了行驶过程中最主要的噪音。因此在我们下面的噪音测试中，成绩也不是非常理想。