就在昨天，吉利首款紧凑级跨界SUV车型以一场极富科技含量的VR形式发布会隆重上市。7.78万元-10.88万元的售价区间，也让那些线下静候的准车主们大松了一口气。终于可以将价格这块石头沉到了心底，但是一波一平，一波又启，又有一件事让这些准车主担忧起来，帝豪GS这么火爆，其产能是否能跟的上？

确实，吉利的第三代产品相继推出的速度可谓是风驰电掣，博越的余温还没有完全散去，帝豪GS的热辣就席卷而来。那么问题来了，帝豪GS的产能是否跟的上？下面我们就来了解下此次主角—帝豪GS的娘家，吉利台州临海工厂。

吉利目前在浙江宁波、临海、路桥、上海、兰州、湘潭等地建有六个汽车整车和动力总成制造基地。而同为吉利3.0时代的帝豪GS和博越均并不在同一家基地生产，一家位于宁波，一家在临海。这也是吉利对于产能问题的深思熟虑。相比于博越的春晓基地，帝豪GS的娘家临海基地要跟年轻，也更具有历史意义。

论历史渊源，早在1998年，吉利汽车第一辆汽车豪情正式下线，生产地点就是浙江临海吉利豪情汽车工业园。时隔18年之后，吉利汽车在临海建立全新生产基地。临海基地于2013年动工兴建，投资33亿元，占地面积1436亩（其中厂区1200亩）。2015年12月份正式投产相比春晓基地晚了一年，所以在设备上、质量管理体系上有了更高的标准。

据悉，吉利临海新基地拥有冲压、涂装、焊接、总装在内的四大生产流程，包括两条自动化冲压线和12台瑞典ABB传输机器人、七条自动化焊接生产线和98台瑞典ABB焊接/涂胶机器人。工厂一期产能为25万台，主要负责基于全新的模块化FE平台研发的生产A+级车型，包括帝豪GS和一款代号为FE-5的车型（全新帝豪的测试车）。

25万台的产能完全可以满足帝豪GS的出货，但是考虑到临海基地目前只生产帝豪GS一款车型，且作为新工厂，包括设备的调试和技工的水平均有待提高和磨合。猫哥猜测80s一台新车的下线速度要大打折扣。按照2分钟一台的下线速度，一天24小时不停歇生产，一星期的最大产量为5040台，帝豪GS一个月可以下线20160台。参照紧凑级SUV市场一个月一万多的销量来看，帝豪GS在近一两个月的产能是完全足够的。