5月5日，据Wind资讯数据显示，21家汽车整车上市公司公布了2015年年度财务报告。据统计，2015年管理层报缴最高的上市车企是比亚迪，以3746万元的报缴总额位于21家车企之首；高管薪酬方面，长城汽车董事长魏建军年薪最高，达到569.24万。

据Wind统计，整车上市公司管理层报缴统计前三名分别为：比亚迪3746万元、长城汽车3122.7万元、上汽集团2755.15万元。

高管薪酬方面，长城汽车包揽了前两名，董事长魏建军年薪最高，达到569.24万元；副董事长、执行董事、总经理王凤英紧随其后，年薪达到550.2万元；“前年薪冠军”比亚迪副总裁廉玉波以502万元的成绩位居第三。

从上面两张表格来看，我们发现长城汽车2015年的净利润增长几乎与2014年持平，但高管的薪酬涨幅却远远超过利润涨幅。而比亚迪盈利大幅增加，高管的薪酬基本维持原位。

值得一提的是，国有车企高管因为受“限薪令”的影响，即使国有车企总体利润很高，但普遍高管薪水表现平平，这一点在国有控股公司上汽集团处表现的尤为明显。

2015年上汽集团全年实现整车销售590.2万辆，归属于上市公司股东的净利润297.94亿元，同比增长6.51%，持续领跑了国内车企销量。不过，受国有企业高管限薪令的影响，2015年上汽高管薪酬出现了集体下滑，公司总裁陈志鑫的年薪居首，为225.31万。

与2014年薪酬第一的沈建华相比，数额出现了明显的下降，降幅达16%。

对于排名更加靠后的国有车企来说，高管的薪酬更显“寒酸”。国企高管年薪普遍集中在100万元至200万元这一区间。

其中，江铃汽车执行副总裁熊春英以及廖赞平年薪分别为161万元以及124万元；广汽集团原董事刘辉联、魏筱琴年薪则为160.92万元以及159.11万元；江淮汽车董事长安进年薪为159.69万、总经理项兴初年薪143.72万；宇通客车董事长汤玉祥年薪160万元。

薪酬排名垫底的公司一汽夏利，管理层总报缴326.82万元，副总经理胡克强年薪为56.89万元，相比上汽高管的年薪相差逾4倍之多。