汉腾汽车发布会当晚，一群穿着黑色汉腾汽车服装的人对着我喊“下车下车！这车不能上！”态度有如城管碰上路边摆摊的小贩。为什么会这样？其实也是猫哥不对在先，因为发布会刚结束，猫哥是第一个冲上展台的人，走到车旁便条件反射拉一下车门，能开，再次条件反射坐上去，像大多数的汽车记者一样摸摸内饰。谁知被赶了。。。

被赶不要紧，但问题是，为什么不能上车看？展车没有被围闭，没上锁，也没用上私隐玻璃，对于像汉腾这样年轻的品牌，应该恨不得媒体多拍点照，多给点意见。但相反，工作人员严厉的呵斥以及慌张混乱的组织让人不禁幻想——是不是有什么东西见不了光？

偷偷摸摸地体验汉腾汽车

猫哥不甘心就这样浪费了一个体验新车的机会。于是我走到了会场旁另一台半敞的展车旁，幸好这里没人赶我，终于可以细细品尝这款车了。中控台的设计非常熟悉，可以说是完全照搬了宝马的设计。当然，生搬硬套也没有什么不好，起码总体造型能更容易让人接受。而且有一个竖立式的大尺寸显示屏，仿碳素纤维样式的面料，以及一个非常漂亮的档把。

总体上是不错，但看细节部位，却让人非常失望。例如空调出风口，即使造型与宝马一模一样，但风向调节的阻尼却非常小，某些角度甚至固定不了风向；再看那个奇异的倒置D型方向盘，设计师似乎不明白D型方向盘的用途在哪，把削平的一端放在上面，难道是用来歇手的吗？还有方向盘左下方的手套箱，居然没有设置开关把手，只是简单地卡住，车开久了能不能正常使用还是个问题。对了，还有那个惨不忍睹的后排空间，本来车就不大，后排座椅还造那么平坦，看来连中国人购车最大的需求都还没懂。

也许是猫哥手多，把人家的车乱搞，本来好好的一辆车找出了那么多问题，实属不该。但这都是小问题而已，因为汉腾汽车的主要卖点之一是更高科技的车联网，看吧，在展车的一旁，已经有展示车载云服务的手机了，据说可以实现遥控开门、实时胎压监测什么的。

不知道研发一套这样的手机系统成本要多少？但这应该不是一款车拿出来大说特说的卖点吧？就算加上再多的高科技配置，也无法让一款做工低劣、设计有缺陷的车起死回生。设计、动力、操控、空间这些才是判断一辆汽车好坏的根本元素。就等于你去买一个电饭煲，就算它可以手机遥控、可以网上买菜，但煮出来的饭不熟，再多的功能也没用。

不愿与众泰认亲？

在整晚的发布会上，领导们对于“众泰”这个兄弟企业只字未提，更别说背后的铁牛集团了。汉腾汽车总经理李学明在猫哥的追问下也只是表示，汉腾汽车与众泰是存在合作关系，是两家独立的公司。

汉腾汽车总经理李学明

但猫哥控制不了自己的好奇心，除了已经疯传的“由众泰汽车所属的铁牛集团控股，2013年在江西上饶投资成立的汽车项目，项目初期定名蓝途汽车，后更名为汉腾汽车。”一说之外，猫哥还扒到了更深入的消息。

在一篇发表在2014年10月的名为《江西上饶市走进浙江招商引资“活动周”》的报道中，清楚看到了以下文字“铁牛集团是一家集汽车整车生产、汽车冷冲压模具设计制造和汽车钣金件生产于一体的股份制民营企业。目前，该企业在上饶经济技术开发区投资37亿元建设了蓝途汽车产业园项目，项目达产后预计每年工业主营业务收入将达200亿元，预计2015年10月实现新车下线。”

本是同根生，为何不认亲？这让猫哥联想到了某些小学生，由于家里环境不富裕，父母形象不够“得体”，怕在同学面前丢脸，所以死活不让父母接放学，作为父母的只好偷偷地远远看着。可怜天下父母心啊！

消费者早已长大

“造国人喜爱的好车”是汉腾汽车的品牌使命。但猫哥觉得应该改为“造一部分人喜爱的好车”比较恰当。

目前中国的汽车品牌实在是太多了，虽然质量参差不齐，但也有不少一直向好发展的品牌。在中国品牌里面，吉利、奇瑞、传祺就是很好的例子，他们的成就是消费者看在眼里的——起码在正向研发这一点上就拉开了档次。合资和进口品牌就更别说了，优秀的车企一大把。

记得一位知名汽车媒体人说过，“大家要多点看好的、高档的东西，判断力才会提升。如果一直与低端的产品比较，只会原地踏步。”此话并不是说非买豪华车不可，但对于车辆的一些原则性要求是必须要有的。例如猫哥是不能接受车辆行驶过程中有杂音、不能接受中控台的按键有松动。这些要求与价格无关、与豪华程度无关，是作为一辆标准商品车的最基本要求。

幸好，现在的中国汽车消费者，大部分都是见过世面的，一辆车是好是坏大家心里有数。这说明随着汽车品牌的增多，大家对车的要求要是有提升的。那么最后的问题来了，当消费者逐渐长大，我们眼前的汉腾汽车还用着早已过时的那一套在独自发力，究竟汉腾未来的道路怎么走？生搬硬套谁都会，全球采购零部件哪家都在做，智能互联？先把车造好再说吧！