如今，汽油价格每个人都可以接受，买车人的目光已经从小型车转移到大型跨界车以及SUV身上。虽然近几年汽车的安全技术有了很大的进步，但如果想保护车内的乘员，那么大型车还是比小型车要相对安全很多。美国公路损失数据协会HDLI（Highway Data Loss Institute）做了一份数据统计，针对2012～2014年美国国内所有在售车型统计出了车主对车辆以及车内人员的保险申请频率。结果显示，车身尺寸和重量越大的车型，其车主的保险申请频率就越低。

保险申请的相対频率最低的是块头大且结实的皮卡车型，（保险申请频率的平均值为41）。一般主流SUV的平均值为57、大型高级SUV为57、小型SUV是这个级别中平均值最高的，达到了95。数据显示，乘员伤亡率最高的是4门小型轿车，平均值为162，4门紧凑型轿车的平均值为134、中型轿车的平均值为131。

2015年，美国因道路交通事故共死亡38,300人，受伤人数超过440万人，死亡人数与2014年相比增长了8％，也是自2008年以来死亡人数最多的一年。与此相比，2013年到2014年，死亡人数的增长率下降了0.5％，2012年到2013年死亡人数的增长率下降了3％。

专家表示，美国交通事故死亡人数的增长，其主要原因是经济回暖，汽车保有量增长，以及美国多个州提高了公路最高限速标准，使得司机们可以将车开得更快。另外，长距离驾驶以及卡车的增多也是美国交通事故死亡人数上升的原因。

不过让人意外的是，根据HDLI的统计数据显示，在跑车类别中，小型跑车的保险申请频率的平均值反而更低只有71，中型跑车为85，大型跑车最高达到了111。跑车申请保险的平均值较低的主要原因是多数跑车只能乘坐2人，而且与其他车种相比，行驶距离更短。

另外，HDLI还列出了申请保险频率最高的10款车型名单。其中频率最高的是雪佛兰的小型车Spark，平均值为197。而福特的F-350最低，平均值只有36。在申请频率最低的十款车型中，除去路虎的LR4 SUV，其余9款全部为清一色的HD皮卡车型。

美国2012-2014年所有在售车型中申请医疗保险频率最高的10款车型

HLDI除了统计了用户因交通事故受伤而进行的保险申请频率外，还对各种各样的保险项目的申请频率进行了调查。其中包括碰撞保险（因为自己的过失造成事故后对自己受损车辆申请的赔偿）以及车辆保险（不是自己过失，在发生事故后对自己受损的车辆申请的赔偿）

HLDI表示，这些统计的数据可以帮助消费者，判断哪些车辆的保险费更高或者更低。关于碰撞保险、对外物损坏赔保险、车辆保险等统计结果，可以反映出申请频率和每申请一件的平均损失额。而对于人身伤害和搭乘者伤害的保险统计结果只能反映出保险的申请频率。综上所述，即使安全技术日新月异，但大型车依旧最安全。