如果你要选一辆合资两厢轿车，预算在12万元上下，毫无疑问，高尔夫是这个价格这个级别名头最大的选择，但除了它，就没有别的挑战者了吗？新骐达表示不服，大写的不服，今天就来看看12万元买一辆紧凑型合资两厢车，是选高尔夫还是选新骐达。

合资两厢车其实略风光过一阵后，就被大热的合资小型SUV抢尽了风头，但如果是12万元级别，买一辆紧凑型合资两厢车，相对于同价位的SUV来讲，车辆还是有不少优势的，比如易于操控，方便停车，空间也不小。在国内两厢合资车里，高尔夫是当之无愧的销量王，2015年卖了19.36万辆；骐达2015年销量为5.22万辆，是最接近高尔夫的一款。

从以上表格来看，价格上，高尔夫比新骐达指导价贵出了约2.2万，但因为第七代车型已经面临着要换代了，市场优惠不小，在1.8-2.5万元上下，算上优惠，两者价格基本相当。高尔夫高配车型价格较高，这是因为新骐达先期只推出了1.6L自然吸气发动机车型，1.6T涡轮增压动力车型预计下半年上市。

新骐达轴距加大，比高尔夫长了63mm，尺寸上也大了一圈，只有宽度略小。另外，两车都是前置前驱，采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁是非独立悬架结构。

根据猫友反馈和车型配置来看，12万上下是这个紧凑型两厢轿车里性价比较高的选择，所以我们主要关注指导价12.29万的骐达 2016款 1.6L CVT智行版和优惠完后售价相近的高尔夫 2016款 1.6L 自动舒适型。下面，我们从设计、配置、动力、经济性、品牌和可靠性多方面来看看两车谁更值得购买。

第一代Tiida于2004年上市，其名字缘自英语tide，含潮流、趋势之意，主打的卖点是大空间和运动，上市之初就有日产御用改装子公司为其打造运动套件。一代骐达2005年国产，二代车型2012年上市。

新骐达其实是2012年上市的第二代骐达的中期大改款车型，不过新车改动还是比较大的，比如换上了家族式前脸，车身尺寸变大，变速箱技术也经过改进。

该车采用了日产最新的V-Motion前脸设计元素，并且装配了LED大灯（顶配），整体线条更加锐利鲜明。发动机舱盖上的线条隆起更加明显，就运动感的营造上，骐达显然是成功的，骐达杯的赛事也让很多消费者将它与运动紧密联系在一起。

侧面，新骐达的造型基本延续了现款设计，虽然轴距和车长都比高尔夫大了不少，但是俯冲的造型得以保留，再加上增加了一个尾翼设计，运动感又有提升，这是年轻人最中意的设计了。

第一代Golf于1974年上市，源自于Gulf Stream（墨西哥暖流）这个德语词，大众一向喜欢季风（Santana）、湾流用来给新车命名。历经42年，现在的高尔夫已经发展到第七代，是最具代表性的两厢车。

高尔夫的造型从来都不会让人产生眼前一亮或过目不忘的感觉，但超过40年时间的积累，现在已经到了第七代车型，经典就这么产生了。线条简单，也不运动，但是受众面极广，无论是第一次买车的年轻人还是年长的老者用来代步，高尔夫都不会是个很突兀的选择。

高尔夫侧面非常设计非常简单，相比新骐达甚至可以用单调来形容。车尾造型也同样如此，几十年不变的宽大C柱，平直的尾部造型，“没亮点就是优点”，这大概也是很多人的菜吧。

新骐达内饰虽然延续了之前车型的设计，但是年轻化和运动风一点不落伍。多处镀铬装饰搭配中控面板的亮面设计，扑面而来的青春气息是相对于高尔夫来讲最大的优势了。当然，新骐达内饰做工和用料也都有不小的进步，非常值得肯定。

除了年轻化和运动风，骐达还主打空间宽敞，新车轴距达2700mm，比高尔夫的2637mm有不小优势。尤其是在后排空间上，可以看到图中172cm的模特，头部和腿部空间都非常充裕。还有一点就是新骐达增加了后排中央头枕，成为一款名副其实的5座车型。

高尔夫的内饰，尤其是深色内饰，则略显平庸，给人一种出自“工程师”之手，而不是设计师之手的错觉。当然了，清晰的功能布局，按键设计，再加上略微向驾驶员倾斜的中控面板，高尔夫的内饰设计诉求更多在便于操控上跟追求运动年轻的骐达确实是两种风格。

前者是年轻的运动的，再加上空间宽敞，三口之家使用也不嫌紧凑；后者更像是照着严格的公式计算出来的产物，虽然精密但是有些无趣。骐达是鲜活的，高尔夫是刻板的，这是两者设计上气质上的差异，也决定了消费人群略有不同。

配置上，我们可以把新骐达分成三个等级，低配、中配和高配，售价12.29万元的1.6L CVT智行版属于高配车型。值得一提的是，新骐达配置上相较于之前有了长足的进步，曾经全系没有ESP的它终于改进了。不仅如此，并线辅助、车道偏离预警系统，甚至主动刹车都出现在新车装配单里，科技感十足，给了大家不小的惊喜。

高尔夫这边，1.6L动力车型只有三款，终端售价约12.49万元的1.6L自动舒适型属于整个车型中的中配。高尔夫配置比较齐全，全系标配ESP、自动驻车和上坡辅助，这点值得肯定。

下面来看两款车型的配置单差异，我们把配置简单分为基本配置和科技&安全配置。基本配置上，高尔夫装配了宽胎，多出了真皮方向盘、后驻车雷达、定速巡航、腰部支撑调节、CD、转向辅助灯、车内氛围灯、防紫外线玻璃、后座出风口等。骐达的基本配置上优势则在于有多功能方向盘、座椅是皮/织物混搭的、车内有空气调节/花粉过滤功能。

安全&科技配置上，新骐达表现亮眼，装配了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、无钥匙启动、无钥匙进入等配置。高尔夫则有胎压监测、上坡辅助、自动驻车、膝部气囊和电子驻车系列配置。

总结来看，新骐达安全&科技配置更丰富，但在基本配置上，高尔夫有着明显的优势。可以这么理解，骐达是对上一代车型配置上的短板有了针对性的调整，而高尔夫作为同级标杆车型，表现依然不俗。

据悉，未来新骐达还将推出1.2T动力，与之相对的高尔夫目前也有1.2TSI和1.4TSI动力在售，当然了，今天主要讨论的是以下的两款自然吸气动力车型，涡轮增压车型可以等下半年1.2T动力的骐达上市后我们再来聊聊。

操控配置上，我们可以看到俩车十分相近，首先是悬架系统都采用了前麦弗逊后扭力梁的搭配。发动机上，都是1.6L自然吸气发动机，变速箱不同，骐达是CVT，高尔夫是6AT。

就表现来看，骐达的1.6L发动机参数更漂亮，扭矩相近的情况下，最大输出功率比高尔夫高了12kW。

还要提到的是骐达CVT的变速箱经过进一步优化，表现让人印象深刻，基本没有无级变速箱初段无力感，更像是一台AT变速箱，非常积极。

整体操控来看，高尔夫给人稳扎稳打，亮点稀少的感觉，但骐达个性鲜明，积极灵动，这点倒是跟外观造型很搭调。

后期车辆使用经济性，也就是用车成本，对我们选车来讲同样重要。骐达 2016款 1.6L CVT智行版百公里综合油耗是5.6L，虽然发动机跟之前车型相同，但是变速箱通过技术改进，油耗表现也有了提升。高尔夫百公里综合油耗6.3L。

两车的厂家政策都是三年或10万公里，这点相同。保养周期方面，首保都建议在5000公里，首保也都免费，之后的每次小保养花费方面差距比较大，可以看到骐达是一贯的日系车保养便宜的表现，只要400元每次，高尔夫则需要700元每次。

那我们根据国人平均每年20000公里的行驶里程来计算一下年用车成本，这里我们只算燃油费和基本保养，可以看到高尔夫每年的用车成本高出了1728.8元，这个估计跟很多朋友预想的差不多，大众系车型保养比同级别日系车略高。

就销量而言，大众是千万辆级别，日产则一直在500万辆上下徘徊，两者差距很大；中国地区，2015年大众销量超过350万辆，日产则为一百多万辆，差距也比较明显。但两个品牌的品牌价值差距几何？

虽然，从销量规模上，从习惯认知上，大众品牌都要比日产品牌接受度和认可度更高，但在综合性品牌咨询机构Interbrand公司发布的“2015年全球最具价值品牌”排行榜中，在汽车行业中了“最具价值品牌”的TOP 10里，我们看到大众汽车的品牌价值跟日产的品牌价值相差并不大，这当然跟大众因为排放门，品牌价值下降有关，但是日产强劲的增长势头还是让人惊喜。

车辆的可靠性可能会直接影响整个用车过程，如果可靠性很好，几年下来没啥问题，那当然很好。不过如果三天两头出问题，车窗摇不下来了、天窗关不上、异响、空调不凉，那还真是有点烦人。所以最后我们还要看看两款车的可靠性如何。

根据国内最大的汽车市场咨询益普索联合国内知名网络汽车媒体发布的研究《中国整车质量报告》，对比可以看到，在中国的表现上，日产可靠性是高于大众品牌的。

总结：

新骐达在有针对性的补足了主动安全方面的短板后，新车竞争力有了不小的提升，仅就今天的两款12万元售价的车型来看，骐达有使用经济性高、可靠性高的优点。但骐达的优势相对于大众品牌的强势和高尔夫经典之名来讲并不算大，预计新骐达3个月后开始有优惠，优势将更明显。