这是一款SUV车型，但是这款SUV并不擅长攀山涉水，它擅长如何让你舒服。这是一款40万元起售的SUV车型，然而它却给你超越40万元的豪华感受。我们试驾完雷克萨斯RX200t最大的感受就是，这只适合优雅的你。

之前我们试驾过雷克萨斯RX450h混合动力车型，真让人感到顺滑如丝，那种感觉在非雷克萨斯车型中是很难感受到。如今的雷克萨斯200t，尽管搭载的是2.0T发动机，尽管不起劲，然而也足够使用。重点是，这款车的动力输出和行驶质感依然像RX450h那般顺滑。另外，在低速行驶时（30km/h≤），它在你身边走过，你却不知道。

关于雷克萨斯RX200t的性能，不少人会有些质疑。通过统计，超过60%购买超过40万元售价车型的人、都会关注动力的输出是否足够直接，至少他们认为这车需要动力充沛。恰恰这款雷克萨斯RX200t在动力上并没有调校得很激进，反而是抓住了用户在城市间长时间驾车的需求——舒适，而展开的设定。

驾驶着它，它给你的是一种在其他品牌的车型上完全感受不到的平顺。底盘把路面信息过滤得毫无保留，这是由于底盘的传动组件上加入了动态平衡块，从而在内部化解了震动避免直接传递到乘客身上。当然，这也少不了车上那足够厚的隔音材料，怠速状态下车辆还能够把环境噪音降低20%以上。

是的，ECO模式和普通模式下，车辆展现的是一派优雅。在60km/h以上你深踩油门，它也是继续自己的格调。如果你不服气继续深踩？好吧，它表现慵懒的发动机就会抗议，慢慢发出高频运转的声音，这时候才激发起较大的扭力推动车辆。

在sport模式下，车辆油门反应会更贴合驾驶者的心思，反应会灵敏，当然，这时候车内人员则会感到突兀，发动机给予的力量也是在其他模式下体验不到的。与传统的德系车型相比，它依然不会显示出紧绷的状态。这种模式下，开惯了大排量大马力车型的车主会感到它有些动力不足，事实上确实如此。如果需要动力迅猛的体验，估计也就是RX的450h车型才能够满足欲望了。

从我们的测试中，当天为雨天天气，路面湿滑。车辆0-100km/h加速时间为8.9s，在2.0T阵列SUV中表现平平（一般2.0T车型加速时间为7s-8s区间）。通过这样的对比，我们便发现雷克萨斯RX200t显然便偏向于家用，用户群体也显“优雅”。在100-0km/h的测试中，我们在湿滑路面测得的成绩为45.55m，如此极端的状态下车辆表现仍然不错。

我们测试的车型为2016款 200t 四驱豪华版，它除了是四驱车型外，外观上并没有太大的不同。当然在配置上也是最丰富的，最突出的配置就是hud抬头显示系统、后排座椅电动调节、GPS导航服务、车内气氛灯、遮阳帘以及众多的主动安全系统（并线辅助、车道偏离、主动刹车、自适应巡航、全景摄像头等）。

相比入门的四驱典雅版车型，它多了大概12万元，但是就少了以上经常能够使用的配置。外观的设计并没有太大的不同，也没有因为不同版本的车型而取消配备LED远近光灯。此外，我们常见因为成本的原因不同版本车型采用不同的轮圈，然而雷克萨斯RX并没有这样做，依然配备了规格235/55 R20轮胎。

面子工程可相当重要，更何况这是一款豪华SUV，雷克萨斯RX200t的外观设计不因不同版本而有所改变的作风确实值得称赞。

内饰的精华都集中在中控屏幕上，置顶突出的大屏设计从科技中带出豪华，从豪华中带出精致。我们试驾的这款顶配车型还配备了hud抬头显示系统，在一些地方还加入让人意想不到的设计，例如后排座椅也是电动控制，妥妥地把车辆的级别上升至一个新高度。

体验了一圈下来，内部的配色，它给人平和的感觉会深入人心。耳目一新的设计加上豪华的配置，以及车辆所营造的安静祥和的气氛，在车里会让精神紧张的人觉得释放，心里只想享受车辆带来的平静。这么多品牌的车辆中，你只有在雷克萨斯车上会有这种超然的感觉。