苹果手机平均两年一换代，在新手机上市的第二年，还会推出“S”版机型，相当于每年推出一款新产品。通过这种方式，苹果不断地刺激用户购买的欲望，也顺应了部分用户每年换一部手机的消费频率。汽车公司也想这么干，汽车消费者越来越年轻、挑剔、多变，要赢得他们的喜爱，必须加快产品推出的速度，并且能够提供更加个性、多元、丰富的产品。

但汽车毕竟不像手机，车企现有的产品开发制造流程体系，不支持它们像苹果一样快速地推出新产品。一款新车的平均开发周期为36个月，开发成本动辄数亿美元。一款新车型的失败，意味着投入的以亿计的成本打了水漂，比起电子产品类公司，汽车公司的产品决策更加谨慎、保守。而一款新车上市之后，时隔5年甚至8年才停产换代，因为车企需要足够大的销量去分摊成本，产品数量太多，更新太频繁，成本的压力也会巨大。

有没有一种可能，汽车公司可以像苹果一样快速推出产品，同时又保证质量并降低成本？东风日产决定试一试。上周，东风日产投资5亿元的先进技术工程中心（AEP）、启辰造型中心和东风日产大学落成。AEP的职责之一就是将新车开发周期缩短到24个月（极限目标），在确保质量的前提下，降低整车开发的成本，并且开发出更多的车型。

“新车开发的环节并没有减少，但是通过新的顶层设计，新的体系建立，实现更高效更智能的造车，它本质上就是工业4.0。”东风日产新车准备技术部副部长余立说。

新的中场组织者

新车开发的流程通常为“商品企划-造型-设计（整车/结构）-工程（制造/验证）”，之后便是量产。AEP的位置位于开发和制造中间，以中场组织者的身份来统筹协调运营。传统新车开发体系中，商品企划、造型、设计和工程是单独的事业部门，各环节（部门）虽有协作，但具体的运行更像是分散的点，依序推进。难免存在沟通不够顺畅，方案来回推倒等状况，延长产品开发周期。

举例来说，不少设计师会出于美学考虑将概念车设计得美轮美奂，但制造体系、供应商的能力是否匹配，设计对质量部门或成本会否带来较大的压力，设计师不一定能充分考虑。作为中场组织者，AEP改变了以往的作业流程，各部门融合度更高，决策和参与提前。如商品企划阶段，工程或其他团队就参与进来，从现有的能力来倒推方案的可行性，工程规划、数字试制和成本研究同步进行。造型阶段也是一样，好的汽车设计一定是综合了成本、质量、制造以及用户需求的最优方案，而不仅是天马行空的想象和创意。

AEP是全价值链的中场组织者，一边为技术研发解决问题，刚研发设计出来的产品可以拿到AEP进行试制、评估，及时发现问题、解决问题；一边为量产工厂打好基础，从量产角度分析问题、调整产品，避免未来的问题出现及成本浪费。提前判断、少走弯路，是AEP处在研发中心与量产工厂之间这一特殊地理位置的重要意义。

同时，AEP引入了更多智能设备，对传统流程进行优化。如造型阶段，车企通常使用油泥模型，评审阶段则需要多个油泥模型对比遴选。AEP引进了VR眼镜技术，用虚拟数字化的方式来做产品呈现。余立介绍，AEP的愿景是将新车开发周期缩短三分之一至24个月（恰巧和苹果手机换代的速度一致），每年可同时开发5款车，试做2款车。

然而，并不能简单将AEP定义为缩短新车开发周期，它同时是新车核心业务集中化，是新的开发制造体系、新的顶层设计。AEP的三大职能分别是智慧工厂、产品同期开发、体系建设和专家化人才培育，为东风日产的智能制造提供支撑。

全价值链“领先半步”

全球汽车市场增速自2012年以来不断放缓，随着汽车拥有量的增加，用户对传统汽车的需求必然会进入萎缩期。中国汽车市场经历了十多年的增长，负增长迹象明显；谷歌、百度、乐视等互联网公司也参与到造车行业，传统汽车公司必须积极应对变化，才不会让自己变成汽车业的“诺基亚”。

作为中国最具狼性的汽车公司之一，东风日产始终坚持“领先半步”的企业策略（全价值链永远领先竞争对手半步）。去年东风日产发布“Young Nissan”品牌战略，推出蓝鸟、西玛等年轻运动的产品，启动了大量以年轻化为主题的营销活动，即是预防市场危机，提前布局的结果。

东风日产销售总部长刘宗信说，市场的竞争压力越来越大，中国用户的品牌忠诚度却还在养成。东风日产虽然品牌建设卓有成效，但依旧面临较大的挑战。比如说，丰田和日产都以舒适、省油、可靠性高见长，如果用户要在日产和丰田之间选择一款车，最终起到决定因素的可能是价格。

所以，东风日产决定创造一个“灵魂”更加突出的品牌主张，并在品牌、产品和营销三个方面进行了完整的规划和执行，从而实现更高的品牌忠诚度、美誉度，和产品的附加价值。而三大中心的建成，则是东风日产从开发、制造和人才“领先半步”策略的延伸——全体系实力的提高，才能支撑新的品牌和产品战略。

除了开发和制造的中场组织者，AEP同时又是“生产工厂的工厂”，它将进行先进生产技术的开发，统和资源，围绕“智慧”与“绿色”实现新工厂建设过程的优化以及工厂生产过程的改善，包括搭建数字化工厂平台，使未来智慧工厂实现可靠感知、实时传输、智能计算、精准控制等关键技术要件成为可能。

智慧工厂、智能制造，机器学会思考，设备与设备连接，这正是工业4.0的内涵。除了AEP，东风日产同期还建成了启辰造型中心和东风日产大学，启辰造型中心是日产全球第六大设计基地，负责启辰品牌车型造型调查、先行造型开发、外观和内饰的造型设计等。东风日产大学旨在提升员工职业发展竞争力，为公司发展提供人才保障。

东风日产副总经理周先鹏表示，布局三大中心，是东风日产中期事业计划的重要支撑，将在商品竞争力、启辰战略等方面提升东风日产综合竞争力。