厂家对小排量车实行永久性免购置税说NO？

　　如果小排量车购置税减半政策落地，这对于消费者来说无疑是利好的。但是细分市场结构如果发展变化，那么厂家在利润方面将会受到很大的影响。

　　为了刺激我国汽车市场的需求，国务院从2015年10月1日至2016年12月31日，对1.6L及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。随后在该政策实施的当月，中国汽车销量迅速回升，达222.16万辆，环比增长9.72%，同比增长11.79%。近日有消息传出，中国汽车工业协会（简称“中汽协）正在向发改委、工信部呼吁将小排量车购置税减半征收政策变为长期性政策，除了鼓励小排量汽车消费的同时，也促进节能减排。

　　购置税减半能省多少钱？举个例子，假设一辆售价为10万元的小排量汽车，按照实行购置税减半政策之后，优惠幅度近5000元。购置税新政实施后，长安福特、南北大众、东风日产等汽车公司带“T”的小排量汽车由于动力强，油耗低和购置税减半等因素的影响，深受消费者喜爱。

　　据中国汽车工业协会提供的数据显示，购置税减半政策红利一直持续至今。今年5月，1.6L及以下乘用车销售128.3万辆，占乘用车销售市场的71.6%，比上年同期提高4.5个百分点，销量同期增长18.8%。今年1~5月，1.6L及以下乘用车销售667.4万辆，占乘用车销售市场的72.1%，比上年同期提高2.6个百分点，销量同比增长11.7%。由此可见，该政策的实施对1.6L及以下的乘用车市场产生了极大的影响。

　　在上海某大众的4S店内，本刊记者见到了前来买车的王先生，其表示将选购大众POLO车型，毕竟对他这样的普通上班族来说，购买小排量汽车加上国家购置税减半的优惠政策，现在买比较划算。而现在有很多像王先生这样的消费者，在该政策的影响下，会优先考虑小排量的汽车。

　　目前，中国汽车销量在过去8个月里有7个月出现增长，1.6升及以下排量的汽车已经成为车市的中坚力量，随着这一政策的截止日期日渐临近，市场上出现了延长这一政策的呼声。有业内专家表示，如果该政策一旦停止后，很有可能会让已经逐渐趋于平稳的中国汽车市场再次带来的波动。

　　但如果这项购置税减半的政策永久性的落地，那么又会对中国汽车市场产生什么样的影响呢？有业内人士称，如果该政策将实现永久“落地”，很有可能将拯救濒临“灭绝”1.6L排量以下的小型车。

　　目前，除了POLO和飞度的销量在小型车市场中表现较为良好之外，其他的车型均处于销量下滑状态。这也因为我国在汽车消费方面的特定观念，越来越多的消费者买车讲求大而奢华，因此便有了SUV市场的火爆场景。购车观念改变市场导向，各个车企为了迎合消费者“畸形”的消费需求，纷纷推出大排量车型（包含SUV车型）。

与我国情况有着明显差异的西方等发达国家，消费者普遍追求更加追求汽车的实用性，注重节能减排，因此小排量的汽车广受欢迎。但随着我国城市化程度以及人们环保意识的提高，消费者的观念也在悄然发生着改变。

　　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示，“对小排量永久性减税是我国汽车产业结构调整以及可持续发展价值观的体现。目前，汽车行业除了倡导新能源、轻量化和共享化之外，政府和消费者还应该拥有小型化理念。”

　　从现在所了解的情况来看，如果政策落地，这对于消费者来说无疑是十分利好的。但是细分市场结构如果发展变化，那么厂家在利润方面将会受到很大的影响。例如，对于汽车公司而言，小型车研发及生产费用较高，利润相对较低。如果该政策变为长期性，那么虽然厂家在销量数据上可能会有所提高，但是利润却会受到严重影响。

　　此前，广汽本田方面也向本刊记者透露过，不太愿意在飞度上投入太多的成本，而更愿意将资源放在利润空间更高的汉兰达等车型上。所以，就算这项永久性购置税减半的政策落地，在利益的驱使下，未必每个厂家能够尽全力供给市场的需求。

　　从目前的汽车消费市场来看，1.6L以下的小排量车型的市场销量远低于大排量车型（特别是SUV）。如果政策引导产业向小排量车型方向调整，可能会对整个汽车产业的发展产生不可估量的影响。