近日，日本政府批准了一项新的车载技术合法上路规定，这项技术就是我们在北美CES电子展常看到的后视镜摄像头技术，用摄像头取代后视镜的功能！同时，日本将会在今年8月份推出首款无后视镜的量产车型，初步估计会是日产全新奇骏。

标配无后视镜的宝马i8

早在今年的CES电子展，宝马推出了一款全新i8概念车，采用无后视镜配置，故名为Mirrorless，中文直译“没有镜子”...两只像蜗牛眼镜的摄像头代替了后视镜，体积更小的摄像头有着更好的空气动力学，而在后挡风玻璃的上边缘，还配备了第三颗摄像头，在三颗摄像头的配合下，车身后方基本没有了视野盲区。

宝马方面表示，这种无后视镜的技术对于新手来讲无疑是一种极大的帮助，不仅比传统后视镜看得更清楚，而且任何人坐到驾驶席上都不再需要调节后视镜。当然无后视镜带来最大的优势在于——高速时更小的风噪和更低的油耗。但是，一辆没有后视镜镜的车子，真的能合法上路吗？很抱歉！美国第一个Say no！

根据美国全国高速公路交通安全管理局的规定，汽车必须配备一个中央后视镜和两个侧方后视镜方能合法上路。所以说，宝马i8 Mirrorless还得先解决政策上的问题。

无后视镜会是未来汽车的趋势？

不过轱辘哥依旧相信，这种“电子”后视镜将会成为未来汽车的主流，毕竟取消后视镜不代表没有后视的功能，借助摄像头和影像合成的功能，驾驶者能够更加直观地了解车身后方的情况，如果驾校有着这种配置，学员只需盯着屏幕来打方向盘，“倒车入库”更不用两头“甩”了。

是否说到这里已经有人在吐槽“电子的东西始终比不少机械的”、“万一摄像头在路上突然出故障了”。其实这些问题早就在工程师们的考虑范围之内，传统后视镜受镜面面积和调整角度的限制，还要裸露在车身外面，对整车的性能和安全来讲都是弊大于利的。

除了宝马，还有一些车企也已经开始相关技术的研发和测试，如日产和通用，早在去年的广州车展上，启辰便发布了一款概念车VOW，是一款造型科幻的跨界轿跑车型，细心的朋友还会发现，VOW已经采用了无后视镜的配置，不过这款车型的量产便是遥遥无期了。

▲启辰VOW概念车

学以致用的CT6内后视镜

要数到生活中有哪些车型有电子后视镜，还真的是少之又少，凯迪拉克CT6搭载的高清流媒体内后视镜是一个比较贴切的例子，车尾摄像头收取的影像传输到车内的中央后视镜上，虽然看上去和普通的后视镜没两样，但这个镜里的视野是传统后视镜视野的3倍，而且清晰度也比传统镜子要高很多。

像凯迪拉克CT6的这种车内后视镜，虽然车身外也配有传统后视镜，但如果碰到后方有视野盲区的时候，中央后视镜的流媒体影像就能非常及时地帮到驾驶者了。

轱辘哥说

汽车的创新除了在原有发动机、变速箱和底盘三大件上做出改变，还会有更加多人性化的电子设备加入，传统后视镜相信会随着自动驾驶功能的日渐成熟，在不久的将来被电子摄像头取替，对于这种新技术的成长，我们拭目以待吧。