我们都是在经销商那里买车，基本上没有什么厂家是直销的，而经销商又从厂家那里批量买车。

厂家会以比市场指导价便宜一点点的价格批发给经销商（真的只是便宜一点点，否则也不会有近几年经销商大范围的亏损了）。

然后车车卖了之后，根据卖的车车多少，经销商还能从厂家那里拿到“一点点”的业绩返利。厂家那么多高智商人才，专门为每个经销商计算返利，会按照一定的时期返利给经销商，而这里最重要的两个时点往往是半年和全年。

也就是说，为了拿到较多的返利，经销商往往在半年期和年底有较大冲量的压力，因此也会投入较多的促销，买车族就能享受到更多现实的好处。

2月-4月：

这个时候，新年伊始，厂家和经销商往往还在争吵一年的目标和返利政策呢，究竟能花多少钱用在促销上往往还不确定。而且这时经过前一年年底的血战，经销商兄弟们大多在休养生息，冲业绩的压力不大，价格也往往较为平稳，买气平稳。

4月下旬-6月：

从4月下旬开始，就有北京上海车展，接下来五一黄金假期，各地又有小车展，我天朝的车展往往都是以卖车作为第一目的，各厂家或是经销商为了不输给竞争对手，往往会投入促销，买车时间渐渐到来。

而进入6月后，大家都知道半年要结束了，厂家为了半年业绩，经销商为了半年返利，这时候会投入一定的促销来冲量，买气上涨！

7月-8月：

是传统的淡季，往往厂家和经销商也无心恋战，平稳就好，买气下降！

9月-10月：

被认为是传统旺季，大家都称为金九银十。因为有国庆黄金周的影响，而且购车族的半年奖往往也已经到位，地方车展密集，厂家和经销商投入资源也较多，买气上涨！

11月-12月：

汽车销售旺季。

农民伯伯在收获季节之后，手里有了钱，于是开始体面买车，因此自主品牌往往会在此时销售井喷。城市工薪一族也考虑买个车衣锦还乡。

而且各大厂商为了全年业绩，大多在这个时候战红了眼，投入的促销很大。经销商为了达成或者超过全年目标，从而拿到多的返利，在这时也是卯足了劲，因此价格会比较优惠，我们买车族相对能拿到较多实惠。

接下来的1月-2月：

是春节前后，春节前往往促销政策会延续，入手仍然不算晚，春节之后大概买气就开始下降了。然后开始新一年的循环。