12缸汽车点评：比起其他同价位的紧凑级SUV，哈弗H6并没有在哪方面有压倒性优势，反倒是把大众车系“中庸却平衡”的特点给学到手了。为啥这么好卖？除了漂亮的外观、丰富的选择、机械水平过得去，高性价比也是真正受国人追捧的真正原因，要知道用十来万的价格就能买到一款看似二三十万价值的SUV，这一招对中国人十分受用。

12缸汽车点评：传祺GS4凭着出色的外观和内饰设计，上市之后就毫无疑问的成为了热销车型，对比其他国产SUV车型，广汽的生产品质也相对更令人省心，在有了1.5T车型助力之后，如今不少注重动力的消费者也开始转而关注GS4。但虽然动力提升了，GS4的变速箱换挡逻辑还是有提升空间啊。

12缸汽车点评：上个月昂科威超过560爬到了排行榜第三的位置，已经抛离当初神车途观了。昂科威和君越的相似，不仅限于定位策略，车厢档次感甚至实际开起来都是如此。2.0T动力都被调得很像V6，底盘都给人很厚过滤感，高速行驶都很沉厚，静谧性都是它们的显著优势。如果问昂科威有什么显著缺点，毫无越野能力算是一个。虽说昂科威的四驱系统并不弱，但受限于离地间隙，使得昂科威更适合在城市里行走。

12缸汽车点评：宝骏560之所以能热销，除了空间大、价格接地气，配置也相当丰富，例如ESP、日间行车灯一类的安全配置，560全都没有落下。相对其他售价在10万内的SUV，560已经算是一台标杆级车型了。

12缸汽车点评：虽说途观的技术相比众多新车来说到现在已经有点“老旧”了，但技术含量还是有的，而且“德系性能”也受大家追捧；车厢功能在同级不算最精巧，但欧系品牌近年来逐渐开始注重多功能，途观也做到了丰富程度；加长轴距带来同级最好的后排空间，即使面对现在加长得更离谱的新车也有一定竞争力；途观的驾驶感受没有太多的特色，舒适与操控相对平衡。再来就是价格跨度很大，选择够多样，主力1.8T车型对标对手的2.4L、2.5L自吸还是有足够的优势。不过2.0T就比较考验消费者的接受能力了，毕竟30万左右还有七座的汉兰达和国产Q5这等强手。

12缸汽车点评：在新一代奇骏上，日产提供了最新的动力系统、舒适取向的操控特性、良好的乘坐舒适性、宽敞的车内空间等等，这些都让奇骏在各方面都具备了相当的竞争力。但奇骏虽然很全面，但相比对手来说缺乏一些很有话题性或者很突出的优势点，特别是走量的2.0L前驱版本，无论是动力、操控、配置等等各个方面对CR-V、RAV4等车并未形成明显优势，让奇骏很难脱颖而出。

12缸汽车点评：自上市以来，CR-V在合资紧凑级SUV市场就树立了非常良好的口碑，而省油好开好养的特点，让它在大洋彼岸的北美地区，都有着许多忠实用户。不过，虽然CR-V优点不少，但依然面临和途观一样没有新款车型的问题。这位当年舍我其谁的销量冠军，如今确实少了几分当年风采，但贵在能一直保持竞争力。

12缸汽车点评：以整体的产品力来说，缤智在同级别中仍然是一流选手，目前暂时还没有一个别的对手做到像它这么高的均衡度，是这个级别最值得购买的车型之一。本田这回玩的就和丰田玩的卡罗拉、雷凌，大众玩的桑塔纳、捷达一样，在同一个市场、同一个价位同时投放两个相似度极高的车型。他懒得管你最后时缤智赢了还是XR-V赢了，反正只要赢的是本田就行了。至于XR-V和缤智选谁？哪个顺眼选哪个就好了。

12缸汽车点评：买大不买小是国人一贯的购车习惯，能以小于对手的身材，长期保持着万台以上的月销量，这台源自东瀛的小型SUV的确不简单。仔细一想，XR-V和飞度之间虽然有千丝万缕的关系，但飞度省油好养动力足和乘坐空间大的特点，XR-V可全都传承下来了，何况这车底盘比飞度高多了，更适应国内路况。

12缸汽车点评：比起那些老牌合资德系日系SUV车型，韩系SUV则倾向以更低的入门价格，以及更高的性价比来抢占市场。和ix5、KX5一样，途胜的入门价格还不到16万，加上优惠其实和许多顶配自主SUV差不多。