最近《速8》的片场又泄露了一些照片和视频，

其中一台车，亮了：

懂的人会惊呼：克尔维特！

不懂的人会问：克尔维特不是应该长这样的吗？

AMCC的30多个车友群里，

几乎每个群都有人发这台车的图，

可见非常受欢迎啊，所以干脆我们来扒一扒

这台克尔维特或许由于其充满未来感的外观设计，

甚至有些人没看出这是一台老车：

看样子《速8》都还没拍完，

这台克尔维特就已经火了！

虽然有些车友叫不出它的名字，或是具体的型号，

但是仍然一眼就能看出它诱人的肌肉曲线：

下面进入正题：

那么，这台克尔维特，

究竟有多老？

是哪一代？

先看看图谱吧，

从上往下，分别是C1至C7：

看出来了吗？

换个角度，

下图从上往下，分别是C7至C1

科尔维至今已经发展出了7代，

每一代都各具特色，

扯远点：

第八代的传闻也是越来越多：

《2019款克尔维特C8 谍照曝光！揭开神秘面纱》

如果做个比较，就会发现《速8》现场那台正是克尔维特C2，

根据国外车迷的推测，那是1966款。

我相信仍然有不少平时不大关注克尔维特的车迷朋友，

对C2和C3有点傻傻分不清楚：

下图银色为1963款C2，黄色为1973款C3：

C2的年款跨度为1963-1967；

C3的年款跨度为：1968-1982。

如果留心观察，

会发现C2有个明显的特色，

是车头的前保险杠，

中间的设计并不是一根杠子横跨车头的：

其实不难想象，

即便放在今天，C2的外观设计仍然可以迷倒一大片跑车迷，

更不用说在60年代，

C2刚推出的时候几乎是震惊了世界：

话说这杂志能留到今天也是蛮奇迹的

其实克尔维特C2已经不是第一次出现在《速激》电影里，

《速5》开头就出现过一台：

两位主角从火车里劫持了一台1963款的C2，可惜没跑多远，就带着这台C2一起跳江了……

其实C2不但外观漂亮，

起配置也很丰富，

在整个第二代的历程中，

C2一共搭配过12款不同配置的发动机！

而且清一色的全都是V8：

从最小5.4L排量的SmallBlock，

到顶级的7.0L排量的BigBlock，

最大马力可达到435匹，

这在60年代已经属于变态水平，

而且C2的车身重量也只有1.5吨重而已

而那个年代的变速箱也仍然比较落后，

提供了3档、4档手动

及2档自动的选择……

这样的配置下，性能表现如何呢？

美国的著名车媒MT曾经做过一个测试，

用一台顶配的C2，测试出0-96km/h的加速成绩为5.8秒；

0-400米的加速成绩为14.5秒！

这个成绩放到今天来看，似乎也还不错。

原厂已经具备较好的底子，

所以当年C2也是直线加速赛场上的明星：

到了现代，其实也仍有有媒体喜欢拿C2来跟新款的克尔维特作比较，

比如下面这个贱贱的测试，

C2 VS C7：

结果数据方面自然是C7全胜，

但是C2最吸引人的地方已经不再是蛮力，

而是满满的情怀，

就连总统奥巴马也喜欢C2，

他曾经参加过一个网络视频的节目，

里面奥巴马乘坐的就是C2，

而且还大加赞赏：

那么这种情怀体现在什么地方呢？

我想，除了她优雅的外形，

当然还要算上老V8特有的声浪！

C2还有个很有意思的地方，

就是跳灯：

C2的跳灯的位置处于车头的边缘，

与车头轮廓是融为一体的，

也是比较明显的与C3的区别之一：

据说当年设计成跳灯，

也是为了规避一些法规方面的问题，

没想到成为了经典：

由于跳灯机械结构的不可靠，

陆续出点小问题也是常见的事，

比如突然只能睁开一只眼：

后来出现了一个C2铁杆车迷，

对原厂设计的车头和灯组不大满意，

就是这位：

他自己开发了一套方案，把C2的跳灯做了改造，改完是这个样子：

这样真的好看吗……

开灯后貌似还可以……见仁见智吧

作为一台定位肌肉超跑的克尔维特，

不少特色设计是具有家族基因的，

比如机盖：

那么多年下来，

机盖仍然保持独特的开启方式：

可能你会说：这算克尔维特的特色吗？

蝰蛇不也是这样的机盖吗？

这个问题其实很好回答
60年代的时候，蝰蛇还不知道在哪里呢……

（没看明白的话，要补补课了……点击：40%的新车主刚提车就会发生事故 |再会了，蝰蛇）

说了那么多，

最后总要放点大招吧！

1966款克尔维特C2驾驶演示，

而且这台C2改装了鲁式机械增压！

或许因为C2的出现，

让我更加期待《速8》的上映！

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