7月28日北京，一汽丰田RAV4荣放在雁栖湖正式上市。

RAV4在我眼里是一款很有意思的车型。眼见着RAV4这么些年的起起伏伏悲悲喜喜，若要我用几个字形容它，我可能会说：恨铁不成钢。

RAV4毫无疑问是最早开启人们对“城市SUV”这个概念认知的一款车，换句话说，世界上第一辆“城市SUV”，就是丰田RAV4。

1994年，RAV4在日本上市之后，凭借小巧精致的外观、小钢炮式的越野动力，第一个月就热销17000辆，震惊整个车市，要知道，当时丰田为RAV4定的目标销量，只有2000台。

1996年，RAV4出口美国，之后也轻轻松松一炮走红，成为当年美国最受追捧的车型。而这一走红不要紧，直接刺激了丰田老对手本田的神经线。

同年，本田研发了和RAV4定位相似、售价接近、形成直接竞争关系的CR-V，并甫一上市就推向美国，在日美市场分别和丰田展开较量，一拼高下，最关键的是，还后来者居上，抢先一步进军中国市场。

2004年，CR-V进入中国，东风本田正式将其国产，此后CR-V一直霸占着国内紧凑型SUV市场的前三甲。尤其是2007年第三代CR-V上市之时，新车一上市就出现了排队加价现象，从最初的加装1-2万元的装潢，到后来的直接加3万元现金，并且提车最长还得排队等待5个月。

现在看来，这些简直就是霸王条款，可当时CR-V的销量却并没有因此下滑，反而“物以稀为贵”般从2007年到2011年，连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军。

而最先叱咤日美市场的丰田RAV4，却在CR-V抢占中国市场整整五年后，才于2009年姗姗来迟。这也是妹纸第一次“怒其不争”。

不过由于RAV4本身底子较硬，尽管面对CR-V国产比较早、口碑传播建立的早的压力，RAV4仍然在最初的两年销量节节攀升，好评如潮，一度直逼CR-V的“老大”地位。

2010年，丰田RAV4销量98057辆，本田CR-V销量140000辆，分列SUV排行榜第三、第一名；2011年，丰田RAV4销量100309辆，本田CR-V销量160003辆，分列第五、第一名。可以说，当时RAV4的发展，还是非常不错的。

然而2013年第四代RAV4上市及2015中期改款之后，RAV4和CR-V的差距便开始逐渐拉大，直至今年，自主品牌在SUV混的风生水起“只手遮天”之时，CR-V依然能在SUV前十占有一席之地，而RAV4已被甩至了25名开外。这是妹纸第二次“怒其不争”。

就像当年想不明白为啥RAV4迟迟不国产一样，这一轮RAV4的失利，除了因为丰田前几年整体技术发展较缓这一原因外，妹纸不明白的是为啥20几万的车还不给全系标配VSC（ESP）、全系不安装后排空调出风口，尾气管设计的被人疯狂吐槽“猪大肠”、后备箱还严重缩水，这不是好好的跑量车被拱了嘛。

可惜了RAV4。

所以昨儿个新款RAV4荣放上市，当我听到一汽丰田销售公司总经理姜君说出“RAV4荣放预期每个月至少销售一万辆，全年目标12-13万辆”时，还是为其捏了把汗的。

毕竟近几个月，“万辆级”SUV里已经没了RAV4的身影，紧凑型SUV的竞争也越来越白热化，整个市场价格下降了8个点，除了奇骏、CR-V这些老对手，本田XRV、本田缤智等更小型的SUV也挤入了这一市场。RAV4荣放的“荣耀绽放”之路，未必好走。

不过姜君也有自己的盘算，整场发布会听下来，咱认为RAV4荣放的自信，来源于以下三个方面。

其一，RAV4首次有了中文名“荣放”

为啥RAV4入市中国这么多年，这次突然起了个中文名儿呢。姜君的解释是，经过这么多年的市场考验，一汽丰田发现，RAV4面向的用户市场，并不都是“有文化”的人儿，只有一个英文名，给RAV4在市场上带来了一定的传播障碍（CR-V，你呢？也是么？）。

这次专门群策群力了个中文名，就是为了便于消费者口口相传，扩大市场传播力，所以特意也没有起三个字的名字，俩字儿好读。（咦？我怎么听见佳美、凌志不服？）

其二，RAV4荣放此次在配置上较老款有了很大的提升

听下来，尽管RAV4荣放长了一个酷似名爵锐腾的上方格栅造型十分狭长的前脸，但设计师们认为这款全新设计突出了RAV4荣放的“强劲动感”，完全符合甚至加强了车型本身定位的“乐趣”和“活力”形象。

老款曾经被诟病的低配发动机，此次也大大提升了性能，并匹配了全新变速箱。发布会和专访现场，姜君不止一次的强调全新RAV4荣放的燃油效率和动力输出都有显著提高，发动机功率提升了3%，综合油耗降低了12%，两驱车型综合油耗已经低至6.4L/百公里，四驱综合油耗也低至6.9L/百公里，基本高于市面上所有同级SUV。

并且，之前被人吐槽最多的“不配备VSC”，此次也全系加身，车身稳定系统、牵引力控制系统、上坡辅助系统、Smart & Stop智能节油启停系统都成了RAV4荣放的全系标配。

除最低配车型外，其余车型还配备了一键启动/智能钥匙以及定速巡航系统，顶配车型还配有盲区监测系统、电动尾门等，大大增加了安全性和科技性。与竞品相较，该有的功能RAV4荣放这次都有了。

其三，RAV4荣放瞄准用户，未来在广告宣传上将更具针对性，并且投入金额是原来的两倍还多

牵手赵又廷，这是RAV4荣放在中国首次启用代言人，而赵又廷这种无数妹纸心中的阳光时尚帅哥，也是符合RAV4荣放“年轻化”定位的形象。根据姜君的说法，贴近年轻消费者的娱乐营销也是RAV4未来营销的重要方向之一，将下大手笔投入。

除此之外，RAV4荣放这次还联合了包括佳能、PICO、JBL等在内的众多品牌，本着“一起玩儿”的理念，一起对RAV4荣放做出联动传播，这么跨界的多门营销，也反映出一汽丰田此次对中期改款RAV4荣放“不惜重金”的重视程度。

这么样看下来，RAV4荣放没什么火不了的理由，17.98-26.98万元的指导价，也倒还算合理。能不能如愿完成月销量1万的目标呢？就交给市场检验咯。