大师入行之后，总避免不了亲戚朋友的提问：XX万左右的车哪款性价比高？相信这个问题也是很多准备买车的人都会想知道的问题，但前提是，你说的性价比真的是性价比吗？

在车型的配置上大作文章是如今汽车厂家的一种营销手法，各种广告、宣传铺天盖地，让人已经开始迷惑，把性价比更配价比画上等号，就连很多汽车评测媒体也有意无意地把这两者混为一谈。结果就是现在的消费者对性价比的衡量根据车上配置的多少，这并不科学......



性价比中的两个比对项是性能和价格，而性能包括什么？通俗地说就是动力、底盘、设计和各种配置，而我们买车时所看到的配置还只是舒适性配置，比如座椅加热、天窗、空调、多媒体系统等等，这些是车辆配置中的一部分，因为其中有关乎性命的安全性装备，而人们经常只是看到前者，认为舒适性配置丰富的车更有面子。



但大师一向认为车辆最值钱的部分在于机械技术，就是动力、底盘、整车设计，再者就是安全装备，最后才是舒适性配置。早前有报道指出，汽车配置的价值其实能占到整车成本20%左右。大师认为体现性价比的方面通常都拥有高度的品牌自主性，这是该品牌独有的，其他品牌不可能复制，但配置却一般取自第三方，质量好坏、档次高低取决于厂商对这方面的需求。要知道一部就算F0装上奔驰A级上所有的豪华配置，也还是一部F0，即使除开品牌溢价也不可能卖出一样的价钱。



国人买车为何只看到配价比？除了被营销洗脑之外，还在于很多人对汽车其实不甚了解，不明白一辆汽车的价值所在。所以当大师试图纠正亲朋戚友有关性价比的问题时，他们都不以为然。自主品牌起步晚，但却可以抓住配置这个点走上所谓的“捷径”，通过人有我有的高大上配置、或者以假乱真的外形配置赚得一大把眼球。



不过，配置并不是不重要，配价比要看，前提是在同一机械规格水平上。正确选择汽车应该从机械层面做出比对，再者是安全装备，最后才是那些增加面子的舒适性配置。若然真的单看配置就能决定买什么车的话，我们基本靠配置单就能买车了，要知道即使衡量动力的优劣也不能单看纸面上的几个数据，也得去试驾体验才知道实际动力状况，底盘表现也不能只看悬挂规格就能断定，更何况轮于考虑因素末端的配置呢。买车这码事可不是三五好友喷喷口水，比比配置就能够决定的事啊。

（来源于SUV大师）