偶见eBay上放出了一辆黄色的大众古董越野车，虽然型号不详但是据描述也是德国军工时期的产物，颇具收藏价值。但！这些都并不是重点，这辆又老又丑的德系越野车引擎舱里面，赫然“蜗居”了一份貌似来自高桥凉介同款（RX-7 FC3S）的13B转子机器。

图：这辆车的真实身份，是一辆大众The Thing (Type 181,1968-74)，沿用初代甲壳虫的底盘，却拥有军车（Typ 82,1939-45）的背景。

图：后胎比前胎要宽得多，明显是辆后驱利器。

如果不了解转子起源或者没刨过大众历史的车迷，或许觉得这种老爷车“异种移植”行为颇具“槽”性。但只要稍微溯源转子引擎发展史，即可得知其实转子引擎正是德国人发明的，而且转子技术也一度被大众集团持有，并转手将“版权”让给了马自达（转子引擎历史参考文章：《转得血泪流:转子引擎的血泪史》）。

图：为了映衬身份MAZDASPEED和转子、涡轮增压的铭牌都悉数被祭出。

图：揭开后面的引擎舱（RR布局），带Turbo的13B机器赫然入目，如无意外应该是215匹高桥凉介同款机器。

图：这块炫酷的金属洞洞板居然是进气格栅。

图：优异的人体通风系统，空调是不被需要的。

图：传说中的先锋音响机心，不少老车的梦幻之物。

图：油压表？这不是重点，旁边的玻璃管才是重点，里面的气泡能够显示车辆倾斜幅度。

图：如果独自驾驶时车子着火了，驾驶员必须下车绕车半周，才能取下灭火筒。

德国人发明转子，德国大众购入转子，所以为德国老车装上一颗转子心的情怀，不禁让人感觉这辆德系越野车在文化历史的范畴上装出了一个漂亮的第二个英文字母，但！笔者依然觉得这个率性的组合，真™糟糕。即使越野车仅重900余KG，但来自车轮的巨大惰性以及搭配不明的变速器，以13B出名低扭差的尿性还能愉快的起步和越野？其实这问题要解决也老简单了，调个3000转怠速不就成了呗！