我们最早熟知的轿跑SUV就是宝马X6，那时候大家对它的都称为跨界车（确实也是属于跨界），到现在的哈弗H6 Coupe、一汽马自达CX-4等。在SUV市场火爆的情况下，这类车型会不会成为以后SUV细分市场的爆发点？

       要知道SUV市场火热，每个厂商都要争夺市场，但是竞争激烈啊！所以他们“各显神通”把车型摇身一变就成了……

       轿跑SUV的样子很多元素，前脸还是SUV设计，车身设计比普通SUV更流线型。最突出的变化B柱之后到尾部往后斜，融合了跑车动感设计又不失SUV通过性和空间，这翘臀看起来还真是迷人呢！

       但在刚推出此类车型的时候，大家都觉得这个车型很怪异，四不像的它刚推出引起很多，只能把它定义为跨界车型了。

       而市场的表现给宝马X6的先行带来了不错的效果，X6的买主并不少，慢慢的有诸多品牌车型的加入，轿跑SUV这个概念才开始被人提及，当然现阶段对这类“轿跑SUV”没有统一的车型定义。

       除了我们前面老提及的宝马X6，还有早期的英菲尼迪FX37（现在叫QX70）可谓是这个级别的鼻祖了，宝马在后期还推出X4，未来会有更多类似的细分车型出来；而它的老对手奔驰也不甘落后，在推出改款GLE时候顺带推出了GLE Coupe，而GLK的换代车型GLC也推出了GLC Coupe。

       BBA三家马车就差奥迪没有加入战局了，不过另一个品牌保时捷则动作蛮大，保时捷的轿跑SUV基于卡宴开发而来，目前已经在路试，各位老板可以准备了。

       而我们自主品牌哈弗去年推出的H6 Coupe算是最早的自主轿跑SUV，另外合资自主品牌启辰即将推出的T90也是这个级别的新人。当然自主品牌目前也是以概念车型展示居多，或许在年底的广州车展上我们会看到更多轿跑SUV的推出。

       在如今SUV大行其道的情况下，自主品牌不会放过这个市场的，只是希望自主品牌不要在弄个车过来拉拉皮整整容就说是轿跑SUV。

       当然了在外观设计上做到了满分，性感身材吸引不少用户。但车无完车，在空间上就要做一些牺牲了。例如马自达CX-4和CX-5的后排空间、后备箱空间相比，CX-5明显要更大。

       当然也并不是没有优点，既然叫轿跑SUV，作为细分车型定位群体不同，肯定要和自家的SUV做一点区分，在底盘悬挂的调校设定上会偏运动化，配置用料等也会根据群体进行变化。

       目前这类车型仍属于小众，只有部分品牌推出，未知的市场潜力如何？要取决于各大厂商对于此类车型的重视程度。举个栗子，就拿小型SUV来说，最开始也是一两家厂商推出，随着时间推移合资品牌和自主品牌的车型越来越多，形成了一个较大的市场。而随着消费群体向年轻化转移，加上SUV市场在国内的表现力，编者对这类车型的趋势是看好的，觉得火是迟早的事情啊！