这一周熬夜看奥运比赛的兔某，心情也像做过山车，看着看着比赛，时而狂笑，时而眼眶湿润，时而怒气冲天……相信你们都懂得。

而就在我以为可以安安静静过完这个周日的时候，早上一睁眼，就被宝强同志整蒙圈了。这明星们是不是真人秀演上瘾了，已经分不清戏里戏外了……

“你真当我傻啊”

体育圈和娱乐圈的事儿兔某不懂，只能安静的做个观众。不过大汽车圈这个礼拜也很热闹。

韩媒：中国汽车品牌要把我们挤跑啦

前两天，韩国的《朝鲜日报》发表了一篇文章——《中国汽车业崛起 渐渐挤走韩国汽车》，光是标题就已经让兔某兴奋了。

原文中文版截图

这篇文章的大意是，上半年中国车市42.9%卖的都是国产汽车，而韩系的占有率却已经跌到了7.3%。中国车品质上来了，价格却只有韩国车的一半，让一直走价廉物美路线的韩系很受伤，尤其是新能源汽车领域，中国更是爆发了洪荒之力，韩系毫无建树。

要我说，韩国媒体的这种不护短的精神，真是让国内媒体汗颜，咱对本国品牌要么嘲笑打压，要么一味追捧，缺少的就是这种监督警示。当然了换个角度想想，咱自主品牌真的已经这么牛了么？

在上半年的车企销量排行榜上，长安确实已经超过了北京现代，而吉利也把东风悦达起亚挤出了前十名。

不过人家夸两句好，咱也不能立马欣欣然，需要注意的是，自主品牌的销量主要还是集中在中低端车型上，真正在中高端车型上依然和韩系有一定差距，所以说，戒骄戒躁、再接再厉，学生超过老师也不是什么难事。

停产都能搞出个告别式，别克凯越有心机

要说新车下线仪式兔某参加的不少了，不过这停产告别仪式还是头一回听说，真是孤陋寡闻了。

上周，上汽通用在金桥生产基地为最后一辆下线的别克凯越办了告别式。从2003年登陆中国，这款经典车型在中国市场的13年征战中累计销量达到了268万台。

兔某第一反应想到了大众无比辉煌的辉腾，这么奢华的一款车停产的时候咋没见到搞个啥say goodbye的仪式呢，因为卖得惨啊。可是人家凯越不一样，停产前依然一个月能轻松卖个一万台。

凯越之所以被停产，是因为上汽通用觉得它廉价的形象有点low，和我们英朗、威朗啊不相配，所以亲民的凯越就这样被封藏了。但如果你为此眼含热泪觉得惋惜，就中计了。

人家官方新闻稿里说了，“无论前方是好天气还是暴风雨，我依然会关注你，并期待再次聚首的那一天。”

所以说，所谓告别不过是暂时冬眠，凯越还会改头换面做个升级再杀回来的，这个感人的告别式，不过是一种营销的手段，所以说，还是通用会玩，打感情牌也是有技巧的。

国外碰出个零星，比亚迪又“被黑“了？

这一周，最操心的公关应该是比亚迪的了。一则比亚迪F0没气囊，在拉美碰撞测试得了个零星的新闻突然出现，网上掀起了迪粉儿和迪黑的口水战。

紧接着公关赶紧跳出来解释，说这个报道片面了，实际情况并不是那么耸人听闻。这个拉丁美洲的碰撞测试机构一向严厉，自主品牌这么多年几乎都是零星（除了江淮出过一款带气囊的车勉强拿了个一星），而且国际大品牌成绩也都不咋地。

至于没配气囊，是因为市场不同，当地消费水平低，很少有这个级别的车还能带气囊的，所以说真不是咱比亚迪F0自己的问题。

其实兔某觉得吧，除了比亚迪本身“易黑”体质，这事儿也不能怨咱网民容易义愤填膺。谁让咱天朝的C-NCAP总是动不动就撞出一堆五星，所以俺们冷不丁看到这得零蛋的，真有点接受不了。