在汽车生产过程中，有很多厂家为节省成本，经常会有多款车型采用一个平台的现象。这就好像我们经常说谁和谁长得像，就像一个模子出来的类似。这些车型可能是同品牌，也可能是不同品牌同一类型。今天为大家盘点3对同一平台出来的不同品牌的SUV，价格却相差很大，到底哪个才值得你买。

雷诺早已被日产收归麾下，为共享科研成果，节约成本，奇骏以及科雷傲使用的这款C平台，也是日产最为有名的平台之一。目前在该平台衍生出的车型还有轩逸、逍客、雷诺的梅甘娜等等。

在底盘上，奇骏和科雷傲的底盘差别很小，前悬采用了麦佛逊悬挂，而后悬则采用了多连杆独立悬挂，前后都加装了稳定杆，而这套悬挂的运动驾驶感并不强烈，使得科雷傲的欧系车身份有了不同的味道。奇骏外观非常硬派，但是越野的底子很一般。科雷傲作为一款进口车，价格虽不高，但比奇骏还是高出不少。科雷傲一直以来都是小众车，销量惨淡，如今国产新车已亮相，不久将会和大家面见面。

两车的四驱系统也是类似的适时四驱，中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，车轮打滑时电子刹车辅助介入速度比较快，对于雨雪天气和行走在泥沙路面是不错的选择。品牌不同，性能相差不大，都是同一平台，一款很畅销，一款却销售惨淡，看来销量已经给出了答案。

劲炫同标致4008使用同一平台，该平台简称GS，是三菱与戴勒姆克莱斯勒联合研发的紧凑车型平台。在这个平台还有很多耳熟能详的车型，诸如欧蓝德EX，菲亚特菲跃、道奇酷威都有这平台的血统。

这两款车使用相同平台，在结构及尺寸保持高度一致。相同的轴距，悬挂布局也是一样。但实际试驾中，三菱劲炫就偏向于舒适柔软，4008则是非常硬朗。

两车都是使用差不多的适时四驱系统，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助。四驱系统前后轴扭力分配能力很强，交叉轴能力偏弱，较为适合城市中驾驶。

这两款同一平台的车，同样底盘同样发动机系统价格相差悬殊，大实际感受稍有不同。这也许是与两车的定位不同有关。当然在从配置高低，工艺水平以及各种机械设定等这些细节也有差别。大家可以根据自己的实际预算需求和喜好来进行选择。

保时捷被大众收购后，从卡宴与Q7同MPB平台生产后，新推出的Macan也采用Q5同MPL平台打造。

在底盘结构上采用与Q5一样的前悬架结构以及对后悬架结构进行了加强，两者悬架在结构保持一致，仅仅在命名上不同而已。采用了前双摇臂独立悬架后多连杆独立悬架，并配有可调悬架以及空气悬架（可选装）。如今国产化后的Q5 2.0T发动机与Macan2.0T采用的相同的EA888发动机，3.0Ｔ发动机也采用相同V6 机械增压发动机，仅仅在调教上有差异化，对于追求运动的Macan，调教上功率以及扭矩都有了很大的提升。

两者在四驱系统以及传动系统上进行了不同的分化，奥迪采用自己的quattro四驱系统，匹配的是8速手自一体变速箱，而Macan则采用的多片离合器全时四驱系统，匹配7速双离合变速箱。

在同一平台上打造的两款SUV，却有着不同的个性，一个是代表运动性能型SUV，一个代表大气商务的型SUV。你能够看出是同一个平台出来的吗？