东风风行SX6外观篇

　　随着国内汽车市场的发展，消费者对汽车的要求越来越高，尤其是在三四线城市，强大的功能性（空间大、配置高）不再是消费者的唯一选择标准，外形在购车阶段的占比也是逐渐增加。简单来说就是，这辆车既能持家，还要有面儿，最重要的是价格还不贵。针对这样的消费人群，东风风行推出了旗下首款中型SUV——东风风行SX6，这款主打7座大空间的车型也是我们今天试驾的主角。

　　外观

　　不同于一些仅仅在微面底盘上套壳而来的SUV，风行SX6采用了传统家轿的前驱平台，外形更是采用了大量自主设计元素，拥有很高的原创度和鲜明的家族特征，第一眼看上去很虎实，符合中型SUV的气质。

风行SX6采用了传统家轿的前驱平台，外形采用了大量自主设计元素，拥有很高的原创度和鲜明的家族特征，第一眼看上去很虎实，符合中型SUV的气质。

   

前脸的设计相当大胆，U型中网几乎占据了前脸三分之一的面积，并与前大灯融为一体，极大的拓宽了视觉重心，看上去非常霸气。

大灯采用了鹰眼的造型，看上去很犀利；大灯带有自动大灯功能，而且近光灯带有透镜。

时下流行的LED日间行车灯也有配备，被设计在雾灯上方。

为了保证第三排乘客的乘坐空间，C柱到车尾的过渡并不如传统的SUV流畅，为了实用性而牺牲了一些美观。

作为一款全能7座SUV，车顶行李架自然不能舍弃。

后视镜带有电动调节/折叠功能，并且由于新车带有全景影像功能，因此下方还设置有摄像头。

无钥匙进入在这辆试驾车上也有配备。

过于平直的车尾让它不如一些紧凑型SUV那么富有层次感，不过厚实的尾部倒有几分美式大块头SUV的味道。

尾灯在配色上十分个性，采用了大面积的白色设计，有点原装日系车的意思，而且光源也采用了LED。

新车同样配有后摄像头，提供倒车视频影像。

下方的银色护板和仅具有装饰作用的双出排气确实有助于提升视觉效果，野性十足，而且试驾车型还配有后倒车雷达。

双色铝合金轮圈视觉效果还不错，而轮胎则采用了优科豪马的一款主打静音的轮胎，尺寸为215/55 R17。

东风风行SX6内饰篇

　　内饰

　　内饰不管是造型还是配色都呈现出朴实的居家风，相对于激进的外观设计来说显得稍微平庸了一点，不过在配置方面的表现就相当值得肯定了，像ESP、定速巡航、自动空调、360度全景影像、胎压监测等这些配置都出现在这台售价不足10万元的车上。

中控的造型与之前推出的风行S500非常相似，不过也保持着很高的原创度；材质的运用算不上出色，不过整体感不错。

真皮方向盘的握感很好，软硬适中而且很贴手；左侧为影音调节按钮，右侧为定速巡航按钮。

仪表盘采用了比较常见的双炮筒式造型，突出年轻感，而中间的显示屏除了显示常规的油耗等信息外，还能实时监控轮胎的胎压。

新车还配备一键启动功能。

中控彩色显示屏支持多点触控，显示效果还不错，常规的影音、蓝牙、导航都有配备，功能很全面。

全景影像的显示效果虽然很一般，但非常直观，在实用性方面绝对是加分项。

空调为单区自动空调。

最下方设置有点烟器、卡槽和USB接口，满足日常的使用需求。

ESP车身稳定系统和泊车辅助功能进一步提升了这款车的安全性。

四门电动车窗，不过只有驾驶侧带有一键降功能。

天窗尺寸不大，但是可以电动开启。

座椅的填充物很足，包裹性也还不错，不过靠背有点偏硬，影响长时间乘坐的舒适性。

由于座椅采用类似MPV的2+2+3布局，因此中排只设置有两个座椅，这有别于传统的7座SUV，不过这种布局更实用。

出色的第三排空间让第三排座椅不再是摆设。

　　空间

　　7座已经成为很多人购车的一个硬性指标，但传统7座SUV的第三排空间的实用性确实欠佳，这也导致很多人将目光投向MPV，而风行SX6采用了类似MPV的座椅布局，而且也在设计之初也极大的考虑到了第三排的实用性，这一点也是这款车的一大优势。

身高1.75米的体验者，前排调整至正常驾驶坐姿，头部空间超过2拳，非常充裕。

第二排头部空间没有问题，而且座椅支持前后调节，调至最前面时，刚好顶到腿部，而调至最后时，有超过2拳的距离。

2+2+3的座椅布局使得乘客进出第三排会更加方便，采用传统放倒第二排座椅进入第三排的方式时会有些麻烦。

而直接通过中间留出来的过道进入第三排则显得更轻松方便。

在第二排座椅调至最前时，第三排腿部可以获得超过2拳以上的空间，头部也仍然有4指的空间，表现非常出色。

第二排座椅调至最后时，第三排腿部也是刚好顶住前排靠背。

出色的空间表现使得第三排即使是乘坐3人也没有问题，这也应该是这辆车的常态。

第二排带有空调出风口，并且可以调节风量大小，再加上独特的座椅布局，第三排乘客也能兼顾到。

第三排座椅支持比例放倒，纵向空间一般，不过垂直空间还不错。

储物空间

   

   

   

东风风行SX6试驾篇

　　试驾体验

　　风行SX6提供了1.6L和2.0L动力可选。其中，与1.6L发动机匹配的是CVT/5MT变速箱，2.0L发动机目前只匹配了一款5MT变速箱。而我们试驾的车型是1.6L+CVT的组合。

这款1.6L自然吸气发动机来自三菱，最大功率90kW(122PS)/6000rpm，最大扭矩151Nm/4000rpm。

CVT无级变速器，可模拟6个挡位。

底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

这款发动机的动力输出很线性，油门初段调校的很灵敏，起步不会觉得吃力，0-80km/h的加速还算轻松，而100-120km/h的加速则有些吃力，所以它还是适合市区驾驶，跑高速不是它的强项。

CVT变速器的特性将动力梳理的足够平顺，即使切换到运动模式也不会改变这种特性，仅仅是将油门变得更灵敏而已。

底盘的隔音表现是我没有料到的，这比之前推出的S500要好上不少，高速风噪也不明显，只是由于小排量发动机在拉高转速时，会带来一些比较明显的噪音。

转向在低速下很轻，非常好上手，而高速时的转向力度虽然有所增加，但还是有些偏轻，给人的信心不是很强。

悬挂的调校很有韧性，在山路弯道中行驶时支撑性很足，但是遇到大的减速坎时，弹跳会很明显。

　　编辑点评：相比之前推出的风行S500，风行SX6在底盘隔音方面出色的表现是我没有预料到的，它的行驶品质确实不错；主打的7座大空间也并不是虚有其表，特别是第三排表现出了媲美MPV的乘坐表现；配置在同级中也不落下风，只是1.6L的排量确实有点差强人意，不过好在这款车还有一款2.0L的版本，而且售价也不超过10万，在三四线城市应该会有不错的市场空间。

（来源于爱卡汽车网）