现如今，每每提到日系车

你脑海中最先浮现的是哪个品牌呢？

丰田？本田？日产？三菱？马自达？......

那么，是否还记得有个叫“铃木”的呢

曾几何时，铃木在中国也风光无限

满大街跑着的各种版本的奥拓

以及随处可见的铃木摩托车

在不少80、90后的记忆中都非常清晰

戴着“小车之王”帽子的铃木

彼时的日子过得可谓有滋有味

在“奥拓之火”过后

雨燕又成为铃木的当家花旦

凭借优秀的外观设计与产品品质

这货也曾一度热销全中国

总体来看，曾经的铃木

品牌知名度和美誉度都不错

但是自雨燕之后

铃木就再也没有过什么大动静

时间来到2015年

长安铃木卖出了12万辆车

仅仅完成了销量目标的57%

今年第一季度

铃木中国销量更是同比下跌24%

这些数据用“惨烈”来形容并不为过

品牌起点不低，产品品质也不差

铃木在中国是怎么混到这步田地的呢？

原因自然是错综复杂的

人事变动也好，公司管理也罢

这些在消费者看来无关痛痒

大家最终关心的还是产品

一部奥拓“缝缝补补”又三年

这在80年代的中国还吃得开

毕竟那时的中国人普遍较穷

市场上可选的经济车型又没几辆

能开上四个轮子的就觉得很牛掰了

但随着经济的发展

腰包逐渐鼓起来的国人

充满了对高档大车的仰慕

小个子奥拓已然不再入眼

“铃木”品牌自然也跟着遭殃了

逐渐沦落为低端廉价货色的代表

       其实“经济实用”的路子本没有错

但那只适用于高度成熟的市场

中国的汽车市场高度不成熟

“面子”主导的消费心理更不成熟

总之，铃木不够懂中国老百姓

但推出的产品却寥寥无几

时间一直延续到2014年

奥拓、羚羊、雨燕、北斗星

依然是印象最深的老几位

20多年间，奥拓仅换代一次

羚羊也卖了有十几年

上市9年的雨燕竟然还是看家货！

而其他合资品牌却每年都发布新车

车型老就卖不动，卖不动就没动力更新

铃木就这么恶性循环了好多年

后来铃木似乎是想明白了，于是

2013年底，推出跨界SUV—锋驭

2014年底，推出紧凑轿车—启悦

2015年底，推出小型SUV—维特拉

节奏是真真的赶上来了

但从销量与“可见度”来看

似乎真的有点晚了~~~

国人买车最关心两点

“大不大”与“好不好看”

对外观的最低要求也得是“顺眼”

可能是因为大众在中国太成功了吧

德系车的外观最符合国人审美

奥拓、天语之流暂且不提

看看当家SUV锋驭的那个外形

不夸张的说，第一次见的时候

砖叔真心有被恶心到

整体轮廓像极了癞蛤蟆

尤其是那对大又蠢的前灯

根本不像21世界出品啊简直

之后推出的启悦也不算多好看

直到维特拉的出现

外观总算是做到“中规中矩”了

但相比马自达、丰田、本田

设计上依然还有着相当大的差距

越是不成熟的市场

营销就愈发重要

因为消费者不懂车

你怎么宣传都可以

这也就解释了为啥有些车

“车不咋地，销量却贼好”

锋驭、启悦、维特拉

这三款铃木最新推出的车型

客观讲，三款车的性价比都不错

维特拉以其出色的越野能力

颇有硬派SUV的风范

试问，有多少人听说过呢？

在“酒香也怕巷子深”的年代

玩不好营销的后果是致命的

而玩好营销的前提是—钱钱钱

车卖不好，收入就少

从而导致在营销投入上捉襟见肘

铃木依然在这条路上恶性循环...

铃木就像是一个内向的小孩

低头固执的走着自己的路

突然有一天发现

小伙伴们都跑得快不见踪影了

才开始调整方向重新出发

但...貌似很难追上了