……我将离去，但鸟儿会留下，唱着歌儿。

而我的山峰会留下，有它青葱的树木相伴，泉水相随。

午后，天空将是蔚蓝宁静。

钟楼上的钟会响起……

这是西方现代诗《最终的旅程》的节选，我在读这段诗的时候才刚刚抵达莫干山中的一处民宿，一天的劳累困顿使得这诗中宁静的氛围格外让人向往。未曾想到的是，在威旺S50的陪伴下，接下来两天的莫干山之旅，竟成为了这首诗最真实的写照。

（注：第一页为游记，若想直接看S50的具体试驾内容，请翻至第二页。）

此次来到莫干山，最主要的目的是来体验北汽威旺首款SUV S50所提倡的匠心独具的慢生活。当然了，一开始看到行程单的时候还是一头雾水：美学生活，自然生活，品质生活，分别代表的意义确实让人摸不着头脑。在都市的快节奏环境中不停被鞭策的我们，突然到后坞这个慢节奏的小乡村中，确实有那么一些不适应。

当然了，给人与众不同的第一印象就是居住的环境。这次入住的“酒店”可以说是一个乡村生活体验馆。木质的小楼和高低错落的布局，非常有那种原始乡村的意味。屋内的设施虽然一应俱全，比如即开即用的热水，空调等，但是复古风格的装修和一张很有格调的大床，让你很轻易的就能脱离原来那个钢筋混凝土的世界。

在经过一晚上的深度睡眠之后，第二天我们就正式进入了“匠心生活”的慢车道。由于行程比较宽松，所以上午的启程时间也相对较晚。先是在宾馆的禅堂走了一遍例行公事，如产品讲解和分组等等。同时还邀请到了后坞生活的设计师到现场交流。不过鉴于谈话内容我感觉不如亲身体会来的实在，在此不作赘述。

午饭过后，沿着莫干山下的公路一直行驶到五四村，有一家专门做陶艺的生活体验馆，名为“瓷之源”，字面意义很明了，那就是这里是瓷器的发源地。

来到这里，自然不会只是让我们了解一下这个德清窑是多么厉害而已，慢生活和匠心生活的第一要领是，自己去体会。于是我们也开始学着古时候的人那样，用双手将陶胚制成可用的陶器。

在看到自己的陶艺与匠人的陶艺存在不小的差距之后，我们离开了这个陶瓷作坊，前往晚饭地点：旅行者酒吧。

第二天一早，我们便向莫干山的主景区出发。通向莫干山的道路非常窄，并且弯道较多，路况也不是很好。不过这对S50来说不是什么难题，良好的悬架调节让它在这个路段行驶起来游刃有余。

到此为止，2天的莫干山之旅就结束了。在这趟旅程中我不仅收获了慢生活带来的安逸和闲适，也同时深入的了解了北汽威旺S50这辆车，接下来是这辆车的试驾部分。

北汽威旺S50定位于紧凑型SUV，从威旺曾经的MPV车型制造商的历史来看，与其对标的几个产品自然就落在了有同样背景的自主车企中，如宝骏560，长安CX70以及东风风光580等。不过从S50自身来看，它自己有着与北汽另一款自主SUV——绅宝X65极其相似的外观设计，不得不让人联想到他们是否为同宗同源。

直瀑式的进气格栅给人的视觉感受良好，烘托出整车的品质感。LED灯带组成的尾灯样式也比较时尚，符合年轻人的审美观。只是在车身尺寸上与竞争对手相比有一定的劣势。不过这不妨碍S50在后面空间部分的表现。总的来说，虽然外观设计新意不足，但是中规中矩就是最稳妥的造车方法。

在这一级别的车上，我认为内饰只要不显得掉价就是非常成功的用料和细节设计，在这一点上威旺S50做的很不错，不管是基本没有瑕疵的缝线和接缝，还是塑料，木板材料的使用，亦或是颜色的搭配上，它都没有表现出“廉价”的感觉。总之对于性价比产品来说，这个内饰算是良心之作。

北汽威旺S50前后排的乘坐空间非常充足，即使是长途旅行后排乘客也会很舒适。坐垫软硬度适中，虽不像沙发一般惬意，但是绝不会让人感到疲劳。门板的储物空间非常大，不过中央放杂物的储物格略有些小，在一定程度上影响了放置随身物品的体验。总的来说，这辆车的空间表现还是令人满意的。

在厂家为威旺S50装上四轮独立悬架而非半独立悬架的时候，设计师脑中的想法应该是让这辆车更贴近家用，也就是悬架调校的更偏向于舒适的风格。然而上手之后发现S50竟然有非常好的侧向支撑性，这牺牲了舒适性换来的调校，我个人认为并不是特别妥当。

值得一提的是，在高配的4款车型中搭载有上坡辅助功能，这让手动挡车型最令人头疼的问题得到了解决。不过即使如此，手动坡起对于大多数人来说还是个难题，相信这点在未来换装自动变速箱之后会有所改善。不过总的来说，威旺S50的1.5T+6MT传动系统组合还是令人满意的。