大家就爱技术控！本田7月领跑日系销量榜首；又是美国第一个吃饺子，思域两厢版官图曝光；大众无钥匙进入存漏洞，或影响近亿辆车型；北京接收奔驰老E级平台，又怎样？英菲尼迪全新2.0T动力问世，日产洗洗睡吧。

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用业内人的角度形容本田：Vtec，节能ECON小绿钮，自吸7200转，“本田粉”······；普通消费者中的本田：造型有运动感，开不坏，动力带感但胎噪感人······国内日系三强中，本田一直都是最有特色的哪一个，但一般的道理是：一个特立独行的品牌在销量上肯定会做出妥协。毕竟随大流的人居多。

但在7月，本田在华销量为10.2万辆，力压丰田的9.8万和日产的9.2万辆；这在以前是不可想象的，中国消费者成熟了，不再“随大流”？只要好产品？

猫哥简评：虽然本田今年投放了新思域，但其对销量的影响还并不显著，主要还是依靠老产品，也许目前80后购车群体起来之后，“好开”对消费者购车的选择影响越来越大。而本田在保证了日系车节油舒适的印象以外，还对“驾控”进行了针对性调校。消费者就喜欢这一点，而销量也给出了最好的答案。

刚表扬了本田在中国销量出色，接着就送了个“苦瓜”给我们吃：本田正式公布了美版全新思域两厢版的官图，本田官方表示，新思域两厢版将仅在英国Swindon工厂进行生产，并在阔别美国市场多年后正式回归，2016年秋季即可到达美国各地经销商，2017年本田还将面向美国市场正式发布其高性能版——全新思域Type R。

猫哥简评：没有王法了！中国作为目前全球最大汽车市场，最能代表本田技术的Type-R车型不引入国内就算了，两厢版作为现款的补充为什么不行，新福克斯，别克威朗不都推出了两厢版卖的好好的。就因为思域两厢版多了一个高功率1.5T发动机成本压不下来？“英国产，美国卖”这样都行都不引入中国？

有欧洲媒体表示：大众汽车集团过去20年所售上亿台汽车十分容易被盗。这些汽车安装了无钥匙进入系统，利用一点便宜的技术设备就能破解其无钥匙系统，车子就可能不翼而飞。其实这件事情早有先例，国内发生过很多次的“干扰器”盗车案件都与车辆本身的锁车系统漏洞有关。但鉴于大众的全球产品销量，再加上“排放门”，现在其随便遇上点事都会成为“大新闻”。

猫哥简评：车辆生产早已实现了批量化，模块化。基本上出了啥问题全系所有产品都要中招，这只能车企在前期测试中不断找到问题，如果投放市场，在召回是一笔相当大的成本，很多车企在事情没扩大之前都会选择“无视”问题，但如果有一天隐患被公布，造成的结果也是爆炸性的。

奔驰全新E级将在8月22日正式上市，将成为其新的国产轿车中坚。而有消息传出：奔驰将老款E级平台（V212）技术免费转让给了北汽，其可用来生产绅宝品牌的高端轿车。消息比较劲爆，因为之前中国品牌虽然有很多与外国车企合资，但国外车企从未将技术全盘转交，就算交了也不会是什么核心车型。这么一来，北汽就能“依葫芦画瓢”的制造出一辆挂了绅宝标志的“奔驰E级”吗？

猫哥简评：奔驰E级的成功肯定不是仅靠一个平台，各路供应商的零部件配合，积累的装配工艺，这些肯定都是北汽尚不及的。最重要的一点：成本！奔驰敢卖50万，北汽你又想卖多少？事情可追溯到2013年，北汽用12%的股权换取了奔驰的技术支持，但这几年下来，北汽绅宝又给我们唱了哪出戏？

日前，英菲尼迪发布了一款全新的VC-T 2.0T发动机，该机型采用了可变压缩比、双喷射（歧管喷射+缸内直喷）及双循环（阿特金森循环+奥托循环）技术，其最大输出功率为200kW，峰值扭矩为390N·m。其将率先搭载在巴黎车展公布的新一代QX50身上。

日产：宝宝要死了，我作为东家，到现在连个涡轮增压都没有。雷诺你不是人，一天到晚和奔驰眉来眼去的，英菲尼迪是我的种好吗！

猫哥简评：“日产为何没有涡轮增压”一直是个很尴尬的问题。连技术控的本田都大搞涡轮增压了，日产却抱着自然吸气不放手，虽然其标志性的“CVT技术”战斗力爆表，但随着油耗政策收紧，自然吸气这个队友还能带的动？面对中级车涡轮增压大军，我看见天籁的2.4L，真是尴尬症都要犯了······