2015年，一猫汽车网首次参战本田节能竞技比赛，并拿下了媒体组第一名。首次参赛就能夺冠，这成功当中有什么不可告人的秘密吗？其实，一猫节能车队的成功离不开“安全”二字。从赛车设计之初，安全就成为了最大的侧重点，正因如此我们的赛车能从容应付雨天、高温、复杂路况从而顺利完赛，要知道，能顺利完赛是夺冠的必要前提！

因此，在今年的节能车比赛中，一猫汽车网车队将会继续以“安全”为第一出发点打造新赛车。另外，由于赛例的微调，我们必须要拿出些秘密武器来应对了！

相比于去年夺冠的是赛车，我们今年设计的赛车在多方面都实现了升级。例如在车身设计方面，由原来的外扩式车轮改为内嵌式车轮，车身设计更有特色，乘坐空间以及风阻之间的平衡更加协调。另外，在电机的选择方面更是不惜花费高额成本去采购。事不宜迟，现在马上带大家去一探究竟吧！

在车身设计方面，一猫新节能赛车采用了全新的外观设计方案。最终确定的方案被称为“愤怒的小鸟”，车身整体流畅而紧凑，既扩充了车内乘坐空间，又能保证风阻的下降。在配色方面，红白黑绿的颜色很容易让人联想起活泼灵动的小鸟，如果你想象力足够丰富，还能在车身上找到不止一只鸟的形状。

细致观察还会发现，本年参赛的赛车与去年夺冠的赛车相比，采用了车轮内嵌的设计，这是一个比较大的突破，能让行走时产生的气流从车身上绕过，最明显的作用是降低车轮带来的风阻。要知道，对于以节能为目的的比赛来说，细微的风阻系数差异都会影响成绩。

接下来在看看车架方面。由于出于技术保密，目前尚未能把车架的整体结构公布。但有趣的是，这次我们的赛车居然采用了方形铝合金件作为车架材料。一般来说，方形铝合金件质量比圆柱形件更高，不利于赛车的减重，那为什么我们会采用这样的设计？

据执行本次节能车项目的工程师介绍，方形铝合金管更有利于提高车身刚性，焊接部位的连接也更为方便。另外，车身的横向抗扭能力也更强了，免除了大量横向加固件的使用，既能节省成本，又容易达到技术要求。

在电机的选择方面，因为本次节能比赛采用了区间测速，所有参赛赛车的时速都要达到25km/h以上（避免了部分赛车采用过低的车速作弊），这就对我们赛车的电机提出了新的要求，稳定、节能、可靠成为了电机选择的新标准。

为此，我们特意从日本订购了一款24V的电机，能满足功率以及耗能方面的平衡。新电机到手了，采用何种传动方式形成了新的问题。为了最高限度地节省能源，我们计划是在电机与后轮之间加入离合器，尽可能地减少电机工作从而实现节能。但这一设想对于工程师来说貌似是一件颇有难度的事情。究竟他们能否顺利完工？还是独辟蹊径创造出异想天开的传动方式？我们十分期待。

下一步，我们将会深入介绍这辆节能赛车的车身构造，看看这只“愤怒的小鸟”是如何诞生的，说不定又能爆出一些惊人的内部消息哦！请密切关注一猫汽车网节能赛车报道！