今年以来不少车企面临销量或利润方面的困局，渠道出现收缩，而吉利却逆势而上，吉利相关人士向猫哥透露，今年1月吉利拥有652家一级经销商，到年底会增长到800家，全年新增一级渠道148家，增速高达23%。

上半年良好的销量让吉利高层在8月份信心满满，将全年销售目标调高至66万台。鉴于今年扩充的148家店仍然是在建状态，其中尽管有不少经销商是由其他品牌转换而来，进入销售状态的速度会快一些，但总体来说，今年66万台的销售任务将会由不到700家一级经销商们完成的。也就是说，平均单店的年销量近1000台。

▲ 2017年销量目标可能近百万辆

猫哥从部分区域的主力经销商处了解到，博瑞约占全部销量的20-30%，但这款车型目前的销量能力并未得到充分释放，由于产能关系博越目前的订单积压量在3个月左右，因此在产能提升之后，吉利的整体销量还会有大幅攀升。

在此之前，吉利提出2020年要达到年销200万台，4年时间销量要增长300%，对于大多数车企来说是不敢想的目标。因此我们有理由相信，2017年拥有800家经销商的吉利，销售目标应该设定在90-100万之间。

▲ 4款新车成拉动销量主力，帝豪GL定价将走务实路线

今年吉利有3款SUV和1款A+级轿车上市，目前包括博越、远景SUV和帝豪GS均已进入销售阶段，其中博越的订单量大概需要3个月的消化时间，目前月交付能力为1万多台。近期吉利已经完成宝鸡和晋中两座工厂的股权收购，三季度已经逐步开始投入生产，预计博越的供应量将会逐步提升，吉利方面对于博越未来的月销期待是2万+。

即将上市的帝豪GL定价肯定也会走务实路线，很有可能是7.98万元起售，这样可以和帝豪拉开一定的售价区格，后者起售价为6.98万元，且已有1.5万元左右的终端优惠。

▲ 主力经销商单店能力强 “博”系列带动一线城市建店

经销商在完成销量任务方面也有突出的表现。从猫哥的调研数据来看，目前北京、广州、武汉、成都、西安、长春等主要城市的经销商，销量完成的都不错，其中北京的单店月销量超过310台，在二线城市这个数字更高，成都单店月销可达790台，武汉可达400台，在吉利的福地山东，更是有月销过千的“超市级”经销店。

和不少合资品牌的渠道路径相反，“博”系列车型成功上市后对吉利的品牌形象有一定的提升，因此吉利在一线城市也进行了渠道拓展，北京和广州今年各要推出2家新店，北京之前仅有6家经销商。

尤其在服务方面，吉利和合资品牌仍有差距，某经销商对猫哥表示，吉利虽然在培养服务意识方面已经有了长足的进步，但对服务的投入还有可提升空间。单一的销量增长在某种程度上是容易做到的，但销量的持续增长对现有店面的服务能力提出了更高的要求，如果不能平衡好二者，服务上的失分对品牌长久的发展是不利的。

不过在一些方面，吉利对经销商的管理和约束能力是强于不少合资品牌的。尽管博越积压了3个月的订单，但猫哥从消费者口中了解，吉利经销商并没有暗中加价行为或强卖装饰的情况出现。