9月29日，本田官方发布的第十代Civic(思域)Type-R（高性能版）原型车，新车暂时命名为思域Prototype（原型车），根据今年3月日内瓦车展的思域两厢版概念车以及本次的原型车，我们相信量产版本的第十代思域Type-R车型并不会做出太大的改动。但根据在第十代思域上市时猫哥和东风本田方面的沟通，预计这一代Type-R版本也不会通过官方渠道引入中国市场。

基于第十代思域两厢版打造的思域Type-R作为本田民用车领域的最高性能代表，一向受到不少消费者和本田车迷的追捧，而上一代欧版Civic FK2 Type-R更是在纽北摘得最速前驱车的称号，这不禁让人对今天发布的这款更加“全球化”的Type-R版本充满期待。很显然，自从Civic车型在日本停产以后，整体的车型研发更加向海外地区消费者的喜好靠拢，设计更加年轻，激进，各种外观空气动力套件也变得夸张。

本田历史上并未向中国引进过思域Type-R车型，而通过之前与东风本田的沟通也得知其暂时没有引进Type-R版本的意愿，原因是上一代Si版本的销量十分惨淡，和预期严重不符，但基于第十代思域打造的Si版本是否会在中国发售东风本田方面并未给出明确的答案，但Si版本可能并不会搭载K20C1红头发动机，而是使用1.5T高功率版本发动机或者2.4L直喷发动机。不过即便如此，一台加入前桥差速锁的前驱本田思域也足够值得我们期待。