法拉利高层前两天透露了将全面放弃在法拉利车型上使用手动挡，而兰博基尼和迈凯伦都早已不再提供手动变速箱车型。保时捷也曾表示手动挡车型的需求确实很低，已不能够保证有足够的研发资金继续手动挡车型的研制。

　　那么问题来了，人们不是常说玩跑车和性能车只有手动挡才能玩出驾驶乐趣吗？为什么这些车如今却要放弃手动挡？

超跑4秒破百，你确定你的手速够快吗？

　　说什么手动挡是驾驶乐趣，我的速度我作主...你确定开起超跑来真的“hold得住”吗？没有30年的麒麟臂，你确定能在4秒内破百的车速里流畅换挡？

　　加上超跑这类型的汽车，少则两三百万，多则上千万，手动挡车型如果在操控中没有畅如流水的换挡技术，对变速箱和车子的寿命、对驾乘者的人身财产安全都是会造成一定的风险。

　　如今，自动变速箱的技术水平越来越成熟先进，与手动挡相比，就算你再怎么神速也快不过自动变速箱的自动调整，双离合都说零点几秒的时间换完挡了，手动挡你跟得上？而且，能买得起超跑的十个有九是富家子弟，习惯了舒适或商务电话忙个不停的他们怎么会喜欢那又麻烦又费劲的手动挡？

高端车都是自动挡，手动挡已成为低端的象征

　　“我的车是手动挡的，你开不了”当你听到这句话时，脑补对方的车是高端车还是低端车？相信绝大多数人应该都会认为对方的座驾是一辆车价格不贵的国产车或低端的合资车吧。因此，“手动挡”也慢慢地在国内成为了低端的代名词。

　　现在的豪华车型都会以匹配各式的自动挡为卖点之一，也逐渐在高级车领域中淘汰让人感觉低端的手动挡。

自动挡更先进了，那手动挡是不是从此绝迹？

　　注意，手动挡的超跑相较以前只是数量上的减少，并不是说完全绝迹，还有一些专注驾驶乐趣的品牌是不会轻易放弃手动挡的。

捷豹 F-Type

　　F-TYPE配备这款由ZF打造的6速手动变速器，换挡间隙仅有45mm，每个挡位间隔紧凑，相信即便是苛刻的手动粉儿也很难对这款变速箱有所挑剔。不过这款手动变速箱仅提供给3.0升V6引擎的后驱版车型。

道奇 挑战者SRT Hellcat

　　挑战者SRT Hellcat搭载一款机械增压版6.2升HEMI V8发动机，最大动力输出超过600 马力(447千瓦)。如此暴力的发动机匹配一款6速手动变速箱使其具有“怪兽级”的驾驶表现。

雪佛兰 科尔维特

　　通用给新科尔维特搭载了一部型号为Tremec tr6070的七速手动变速器，新变速器引入了双质量飞轮，并采用双片离合器设计，转动惯量更小，换挡也更为顺畅。

阿斯顿·马丁 V12 Vantage S

　　在众多意大利超跑彻底摒弃掉手动变速箱之时，来自英国的老牌跑车品牌却在2016年初发布了其最新的采用7速手动变速箱的Vantage S车型。并且阿斯顿·马丁总裁Andy Palmer 表示该品牌未来仍将持续推出手动车型的阿斯顿·马丁车款。

保时捷 911R

　　保时捷911R搭载的911GT3相同的4.0L六缸水平对置发动机。最大输出功率349千瓦，最大扭矩439牛米。新车配备了特别运动化调教的6速手动变速箱。

　　手动挡被弃用基本可以总结为以下几点：换挡速度和动力传递不如双离合变速箱、难以和ESP等电控系统整合、消费人群减少等。因此法拉利、迈凯伦和兰博基尼都声称不再提供手动挡超跑，尽管此举会让部分车迷失望，但大势所趋也只能去适应了。如果你真的是手动挡车型铁粉的话...

（文章来源：快车报）