对于汽车更多人关注的是外观、内饰、配置以及动力，当然这些是辨别汽车质量的一个层面，车门你有关注过吗？尤其是关门的声音，在4S店中，不难看到有些消费者在反复试听关门声，音色如何便决定了消费者对该车质量的评价。然而，听关门声就能辨别汽车质量？到底是真的假的？

　　不同的车，关门声音总有不同。比如有厚重沉闷的、脆脆的、卡卡卡的、噔楞的等等。正如世界没有两片完全一样的叶子是因为基因和结构不同，关门声不一样也是因为构件有所不同：车门与车身间隙越小，车门与车身的连接方式即车门铰链若是焊接（且焊接工艺高超），关门的声音会越沉闷。

　　与汽车设计有关，比如车门专设W型防撞梁（德系用得比较多）。W型防撞梁更好的贴附在车门，吸能效果更强，降振作用也比圆钢防撞梁强，相对的关门声也更加沉闷。

　　车门或车身内有许多地方都有填充物、隔音棉，以达到隔振降噪的目的。普通车门内几乎没有隔音棉，关门声难听，所以车主一般会在后期加装隔音棉。另外，在防水层的塑料布上贴有发泡材质，也达到了一定的降噪作用。

　　车门边框密封条有隔音效果，一般来说密封性越好的汽车，关门声音越沉闷。有些车更是使用双层密封条来达到更好的效果。

　　与车门的锁系统有关，从用料、做工、结构，还有整车装配工艺有关，一辆装配工艺好的车子无论关门方式如何，车门总能平整对齐地关好。

　　NVH技术（即噪音Noise、振动Vibration、平顺性Harshness三项标准）研发和发展迅速，在减振降噪方面有很大的贡献，很多厂家在研发NVH技术时肯定也会关注起关车门声音这个小细节上。

　　车身空腔填充、防撞梁设计、密封性、车门与车身配合度、做工精密技术等，这些都会影响到关门声音的质感，这也是厂家汽车工程技术的体现。但是，如果想通过关门声音了解该车的安全性问题，这估计要让人失望了。事实上安全性问题并不与这种厚重感有关。安全性更多的是通过汽车材料的恰当分配，安全结构的加强设计，来保证乘员安全，与关门声无关。

　　小结