随着汽车技术的不断发展，汽车上的配置不断普及和丰富，就拿ESP（车身稳定系统）来说，几年前还算是蛮高端的配置了，现在基本成为每辆车的标准配置了，而最近后台有粉丝留言到，看到一些车型上是没有手刹的，取而代之的是电子手刹，到底他们有什么不一样呢，跟着小编一起来探讨一下吧！

　　传统手刹

　　传统手刹是目前使用最广泛而且历史最为悠久的一种驻车制动，其结构原理非常简单，主要由制动杆、拉索、制动机构和回位弹簧组成，一般作用于传动轴或者后轮制动，用于稳定车辆或者防止车辆溜车的情况发生。

　　原理结构：主要由制动杆、拉索、制动机构和回位弹簧组成，在向上拉手柄的过程中，棘轮和棘爪互相锁死，来达到驻车制动效果，解除的时候按住手柄顶端按钮，再把驻车制动杆放到最低位置，甚至导致有些人用手刹会没完全释放，拖着刹车来行驶，对刹车系统伤害比较大。

　　优缺点：机械手刹是男人们的最爱，喜欢玩操控的必须要机械手刹，其结构简单，成本低，维修起来更加方便；缺点是在长期使用过程中拉索会发生变形，所以用着用着会觉得自己的手刹行程也会增加。

　　脚刹

　　又称脚控式驻车制动，相比于传统手刹，对于一些力气比较小的女生来说，这种操控更加省力，不会因为拉手刹的力度太小而导致制动力不足，发生溜车等现象，其结构原理和传统手刹是差不多的，只不过是换了种操作方式而已。

　　原理结构：机械式结构，与传统手刹基本相同，踩下去驻车，再踩一脚释放，或者有另外的释放按键。

　　优缺点：一般用于自动挡车型上面，优点是能节省中扶手箱的空间，而且控制力度更小；但是对于一些没开惯脚刹驻车制动车的朋友很不习惯，容易忘记。

　　电子手刹

　　说白了就是通过一个按键来代替启动或者关闭手刹的功能，通过按键的方式代替原来拉放手刹的动作，原来传统的机械杠杆和拉索等机械结构也被先进的电控制动系统所取代。

　　原理结构：通过按键来控制集成在制动卡钳上面的电机，推动活塞运动，从而压紧制动盘，达到驻车效果；其延伸出来的一个功能就是自动驻车了，在平时等红绿灯或者坡道起步非常实用，当制动力大于驱动了会自动帮你实施制动，然当踩油门驱动力大于制动力的时候会自动解除。

　　优缺点：在等红绿灯、堵车、上坡的时候不需要长时间踩住刹车也可以保证车辆不溜车或者滑行，还可以节省空间；而电子手刹的成本较高，维修更换都不方便，还有就是蓄电池没电了的时候比较麻烦。

（文章来源：车买买）