这几年自主品牌的进步，作为小老百姓都有目共睹，也是比较欣慰的。然而，国内汽车工业起步较晚，很多方面都不如人也是事实，偏偏很多“自主脑残粉”不愿意承认这差距，天天都在叫嚣超越合资，赶上进口，这就很尴尬了。看到最新的汽车投诉报告，这才是啪啪啪打脸的节奏。
发动机一向在发动机故障投诉中遥遥领先，前三季度共有687个投诉。另外，发动机抖动、故障灯亮和烧机油、漏油都是消费者投诉的重灾区。 作为汽车的心脏，发动机出现问题最烧心了，但是从投诉最高的各品牌国别发动机投诉占比来看，中美系的车型出现问题最频繁。
虽然国内部分车企还依赖三菱或其他企业的发动机，但是大部分车企都有了自主研发的发动机。例如比亚迪旗下大部分车型搭载了逆向马自达的BYD483和逆向丰田的BYD488系列自然吸气发动机；吉利逆向大众开发，在博瑞和博越上搭载的1.8T发动机；应用在艾瑞泽7 1.5T车型，代号E4T15的1.5T涡轮增压发动机等等。长安、上汽、奇瑞等车企也都有自主研发的发动机。
然而发动机参数能见人，不代表技术上足够可靠，以及与变速箱的匹配度良好。自主车企在发动机研发上的进步是喜人的，从逆向研发到正向研发，自主车企突飞猛进值得肯定。但是这中间没跟上的差距，仍旧值得反思。 变速箱异响问题也是十分严重，大部分投诉集中在双离合变速箱中，难怪很多消费者知道一些车型匹配的是双离合变速箱后都纷纷表示拒绝。由于变速箱异响还会导致抖动、顿挫等问题，又是汽车三大件之一，变速箱一旦出现问题也是很头疼。
而国内的变速箱技术能不能令人放心呢？从投诉量来看，显然不能，但是就技术而言，变速箱技术从无到有，这的确是一个飞跃的进步。奇瑞最早研发出拥有自主专利的CVT变速箱，随后又研发了4AT。而比亚迪则牛一点，经历了逆向研发以后，自主研发了中国第一台双离合变速器箱。吉利也不弱，收购DSI后研发出自主6AT，还将自主开发7DCT。
国内自主研发的变速箱似乎有不错的成绩，但是花钱买了核心技术也做不出核心部件的自主车企，始终没有一个质的飞跃。德国采埃孚、日本爱信、日本Jatco等企业还是紧紧扼住了自主车企的咽喉。 为了控制成本，很多车企在配置上这些看得见的地方下了狠工夫，但是在一些看不见的地方，却偷偷下黑手。车身附件及电器投诉量较大，而自主品牌又以高达42%的比例击垮了国人对自主车的信任。说好的物美价廉？
不过，美系车也没有好到哪里去。尤其是车身异味这一点，福特、斯柯达等品牌的投诉量都有不少。而自主车在车身附件这一点，最多投诉量的应该是车身生锈的问题了。自主车在喷涂防锈涂层和防腐处理上有问题，导致车身锈蚀严重也不是一天两天，其中长安和比亚迪的投诉量较多。令消费者郁闷的是，内部锈蚀的位置很隐蔽，等到车主发现时车身已经锈蚀得很厉害了，打开一看简直是触目惊心。
前不久吉利的拆车实验还记得吧，将博瑞的五脏六腑完全剖开，与合资车进行对比。虽然这个做法并不能证明吉利博瑞的车就是比合资车好，但是在车身用料厚道这一点，吉利还是令人服气的。 不可否认，自主车这几年的进步比较大，一些自主品牌也建立了高品质的口碑。但是，自主车与合资车的差距还是要承认的，不能一昧的吹捧。特别是汽车三大件上，自主品牌的差距还较为明显。最核心的三部分，恰恰就是自主与合资的距离所在。
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