日渐严格的排放标准以及环境保护等多方面因素，使得越来越多的汽车厂商抛弃了原有的大排量自然吸气发动机，转向了小排量涡轮增压发动机。保证原有功率的同时将排量最小化。在这样的大趋势面前，各大车企在涡轮增压发动机的研发上也是不遗余力的，这也致使了很多的优秀小排量涡轮增压发动机的诞生。例如：福特的1.0T涡轮增压发动机就获得了沃德十佳发动机之一，也是唯一获奖的1.0T 小排量涡轮增压发动机。随着自主品牌走入精品时代，很多优秀的小排量涡轮增压发动机也诞生其中，例如咱们今天的主角，上汽集团与通用集团合作研发的1.0T 涡轮增压发动机。

这台全新的1.0T 涡轮增压发动机是属于上汽集团“NetBlue蓝芯”战略产品系列中的一员。而“蓝芯”战略产品中的另外两位相信大家也不陌生，它们就是“蓝芯”战略产品中SGE系列的1.5T涡轮增压发动机，以及MGE系列的2.0T涡轮增压发动机。目前已经搭载在上汽集团的明星产品“荣威RX5”以及“名爵锐腾”上了。

这台全新1.0T涡轮增压发动机拥有与福特1.0T发动机想媲美的动力参数，最大功率92 kW，最大扭矩170N·m。并且最大扭矩输出平台可以从1600rpm一直持续到4500rpm，基本涵盖了日常行驶中所常用的转速区间。

除了抢眼的动力参数，在技术的运用上也是颇有看点。例如：集成式排气歧管技术，由于涡轮是靠发动机所排出的废气来推动的，所以集成式排气歧管可以有效的减少进气道与排气歧管的距离，从而减小涡轮迟滞现象带来更直接的动力感受。另外，这项技术带来的另一项福利就是在冬季，可以令发动机凉车时的水温迅速升高至最佳工作温度。并且，配备了集成式排气歧管还有三个好处：一、就车内驾乘人员而言，在冬季，水温的提升速度决定了暖风的供给速度。二、水温在一定程度上决定了润滑系统的保护效果（确切的说是机油温度，发动机工作的热量也会传至机油）。三、对尾气排放质量有积极的作用。

中置直喷这项技术也已经不是什么新技术了，在通用的很多发动机中我们都能见到这项技术的身影。但出现在一台1.0 T的3缸发动机中还是非常少见的，中置直喷技术可以使燃油得到更充分的燃烧，改善尾气排放从而有效的降低油耗。

在发动机轻量化层面这台全新的1.0 T涡轮增压发动机也给出了积极的回应，采用了全铝合金材料，并且整机采用了缸盖机体裙架曲轴连杆设计。这样做的好处可以使发动机在高强度与低重量之间取得一个很好的平衡点。

20年前，2.0L自然吸气发动机独领风骚。10年前，1.6L自然吸气发动机遍地开花。如今，小排量涡轮增压发动机已经成为全球发动机的发展趋势。在这样的趋势下，这台1.0 T涡轮增压发动机应运而生。搭载了多项新技术，使得其油耗和动力都有着出色的表现。未来这款发动机将搭载在上汽集团旗下的多款车型中。