12月29日对东风风神来说，是一个双喜临门的日子。东风风神2016年度第15万台整车正式发运，预示着其今年累计销量已经攀上15万量的级别；与此同时，东风第10万台自主发动机也于今天正式下线。这两件喜事也是对东风风神2016年的最好总结。究竟东风风神来年的销售目标是多少？将会带来哪些新产品与技术？跟着猫哥来一起探讨。

向20万辆发起冲击

在总体销量上，东风风神今年实现了50%的同比增幅。在今年1-11月份，东风风神累积销量已经达到134759辆，与去年同期的92504辆相比，增长了45.7%。单在11月份，东风风神也售出了15581辆，与去年同期相比，也大幅增加了50.3%。对于产销规模起步相对较晚的东风风神来说，取得如此成绩离不开产品实力的支撑。

从车型销量数据上看，由AX7、AX5、AX3组成的SUV阵营贡献出最大的力量——SUV合计销量超过10万台！其中AX7销量达到7000辆级别，有望突破月销破万的规模；最新推出的紧凑型SUV AX5在产品实力上也与众多同级合资车型看齐，有望成为下一款爆款车型。

在快速发展的大好形势下，东风风神对明年的销售目标也有清晰的规划。2017年是东风风神的第十个念头，定下了17万辆的保底目标，同时也向20万辆的台阶发起冲击，力争成为中国品牌中的新力军。另外，东风风神的十三五目标为：2020年销量目标必达35万辆，并挑战50万辆。

11款新产品陆续到来

为了实现上述销售目标，在未来产品布局方面，东风风神将会推进“363”布局规划，将推出11款全新车型。即3款轿车（2款C级轿车、1款D-级轿车）、6款SUV（1款小型、2款紧凑型、2款中型、1款中大型）、3款形象产品（1款D+三厢轿车、1款大型越野SUV、1款中高端MPV）。

据悉，代号为D27的小型SUV将于明年正式上市，该车估计是此前报道的AX1，该车定位低于目前的AX3，预计售价为6万元左右，将会与CS15、哈弗H2等车型竞争。

技术是竞争核心

除了产品布局之外，东风风神自主研发的动力总成阵容也不断壮大，随着第10万台发动机的成功下线，东风自主的“4T”技术也逐渐形成体系。

A14T发动机：东风自主研发的小排量增压发动机，目前已经在AX3、AX5、AX7和A60四款车型上搭载。

6DCT变速箱：专为中国市场开发的首款小扭矩湿式双离合变速器，技术源于德国专业变速箱设计制造商格特拉克。

T服务（WindLink车载智能互联系统）：具备安全防护系统、车辆关怀、远程控制、人工导航、信息咨询、手机应用、语音识别、在线娱乐、手机互联9大系统29项功能，可实现车辆远程控制和自动泊车。

STT智能启停系统：在不改变驾乘者用车习惯的同时，可最多节油15%，实现更少的二氧化碳排放，符合最新的国五排放标准。

另外，东风乘用车代号为C10TD的1.0T涡轮增压发动机项目将在明年11月底投产。这台1.0T发动机将率先搭载在东风风神旗下小型SUV AX3和明年上市的AX1上，最大功率达到95kW，扭矩在200Nm以上。

东风风神预计，在2017年发动机总销量将达成20万台，2018年将向30万台发起冲击，到2020年形成50万台规模，初步构建起以东风风神为主体，辐射东风裕隆、台湾裕隆、郑州日产、东风启辰、东风风行等客户的销售格局，不断满足用户的多样化需求。

品牌形象逐渐清晰

在巩固了产品和技术的双重实力之后，品牌形象是东风风神必须考虑的重点。经过持续的转型与升级，东风风神品牌内涵开始深入人心。年轻，是东风风神的品牌型像核心。从北京园博园Shake Run带T开跑到鄂尔多斯沙足球场T势力体验，从世界屋脊品鉴AX军团到最强车队重走长征路，从赞助《加油！向未来》到入驻天猫，从点亮广州“小蛮腰”到踏足大江南北的寻趣之旅。东风风神通过运动、音乐、时尚等方式积极推进品牌向上和年轻化。

品牌形象逐步清晰，在销量上也得到很好的证明。尤其是AX5上市以后，从订单情况看，购车客户80、90后比例已超过60%，其中37%的购车客户更是从合资品牌转化过来，这一变化说明东风风神的产品迎合了当下主流购车人群的青睐。

总结：

不难看出，目前东风风神正处于加速爬升的阶段，面对今年获得的成绩，东风乘用车总经理李春荣将其定义为“小步慢跑”，在新产品以及新技术的带动下，东风风神离中国品牌主力军的目标已经越来越近。坚持正向研发道路，准确把握客户需求，加大技术研发方面的投入，是东风风神的核心竞争力。我们真正该期待一个更加精彩的风神时代。